豪爵这次终于把350cc的大踏板端上来了，但名字不是大家猜了三年的UHR350，而是旅行者TVL350。作为豪爵首款350cc级旗舰休旅踏板，这台车从去年开始就有风声，现在官方正式发布了实车图和完整配置，我仔细研究了一遍，第一反应是：豪爵这次是真的下血本了。
旅行者TVL350
先说说这台车到底什么样。旅行者TVL350延续了豪爵家族稳重大气的休旅设计语言，不追求浮夸的线条，主打耐看和稳重，整体气场堪比放大版的UHR150。车身尺寸方面，扶手版长宽高为2155毫米乘765毫米乘1380毫米，轴距1500毫米，座高780毫米，箱杠版因加装原厂边箱和护杠，车长增加到2270毫米。漆面和做工不用多说，豪爵在这方面一向是国产车里最让人放心的。
车架方面采用了龙骨式结构，相比传统平踏板，操控精准性和高速稳定性都有明显提升，更适合长途出行。整备质量196公斤，坐垫高度780毫米，172左右的身高可以轻松双脚着地，对多数骑手来说非常友好。油箱容量12.3升，续航轻松超过350公里，跑个小长途不用老找加油站。
旅行者TVL350
配置才是TVL350最大的亮点，我一项项说给你听。
动力方面，搭载豪爵自研的339cc水冷四气门发动机，最大功率22千瓦在7500转爆发，最大扭矩32.2牛米在5500转爆发，最高车速可达138公里每小时。这个数据已经超过了本田NSS350，而且豪爵对这款发动机做了超过10万公里极端环境路试，可靠性不需要担心。发动机内部用了多重滤振悬挂加创新连杆式滤振机构，官方表示细碎颠簸过滤得干干净净，表现优于很多气囊减震。
安全配置可以说是一步到位了。直接上了博世带IMU惯性测量单元的直道和弯道双模式ABS，搭配安斯泰莫TCS牵引力控制系统，这是国产350踏板中首个搭载弯道ABS的车型，含金量十足。IMU能实时监测车身姿态，过弯刹车时自动调整制动力度，避免了重心偏高的踏板车侧翻风险。
灯光系统细节直接拉满。前脸配备双透镜LED大灯，车身倾斜超过7度时弯道辅助照明灯自动点亮，晚上过弯再也没有盲区。时速50公里以上急刹时，后尾灯自动高频频闪，给后方车辆拉满预警，安全感直接焊死。
旅行者TVL350
智能配置这次也一点没含糊。搭载了一块7英寸全彩TFT仪表，支持手机投屏导航、蓝牙接打电话、双人骑行对讲和音乐播放，还集成了车联网与胎压实时监测功能。配备了智能电子中控锁，支持蓝牙和NFC双模感应识别，电子车头锁、电子尾箱锁、电子座垫锁、电子油箱锁全程无钥匙操作，出门再也不用揣着一大串钥匙。
舒适性配置更是周到。电动无级可调风挡高速骑行时能把气流完美导开，加长斜脚踏加专属人体工学腰托配合780毫米座高，不管高矮都能找到舒服的骑行姿势。原厂自带电加热手把和行车记录仪接口，冬天骑车幸福感直接拉满。
旅行者TVL350
储物空间做得相当实用。座桶容量达到了42升，可以轻松放下两顶全盔，日常通勤或周末摩旅完全够用，长途还能选装55升电控快拆铝合金尾箱。前面配备了最高30瓦功率的Type-A和Type-C双接口，既能给手机快充，还能在电瓶亏电时反向为车辆充电，这个细节真的非常贴心。
外观目前公布了哑光星际灰、珍珠白、星光黑三种配色。价格方面，官方还没有公布最终售价，计划在今年第三季度正式上市。根据圈内消息和多方预测，最终定价大概率在三万元上下浮动，这也是最大的悬念。
说说我的个人观点吧。这台TVL350最让我意外的就是它的名字，之前的UHR350和ADX350大家猜了三年，结果豪爵给了个全新命名，旅行者TVL350，其实这个英文名来源于Traveler，中文名“旅行者”也正好契合了它主打长途休旅的定位。
这台车最聪明的地方，就是没有盲目堆砌那种华而不实的高科技，而是把长途摩旅用户最在意的几个痛点逐个击破了：骑得累、装不下、刹不住、走不烂。电动风挡、弯道ABS、超大座桶、双向快充，每一样配置都是在真正解决实际需求。它没有那些车机互联之类的噱头，但给的东西每一件都实实在在，比如原厂就给了电加热手把接口和行车记录仪接口，比什么无线充电实用太多了。
旅行者TVL350
另外豪爵的售后也是一个隐形的巨大优势，全国几千家网点，换机油做保养很方便，配件价格也比进口车低一大截。对于不想折腾、想踏踏实实骑个三五年的车友来说，这是很大的加分项。
所以如果你正在考虑买一台350cc左右的大踏板，预算在三万上下，对品牌不执着于进口，那旅行者TVL350绝对是今年最值得等的车型。它可能不是最便宜的那一个，但综合配置的完整度、做工的扎实程度、还有豪爵售后的便利性来看，你很难在当前的350级别里找到比它更均衡的选择。豪爵这次算是真的把国产大踏板的水准又往上拉了一大截。