作为2024款奔达灰石250满2万公里老车主，这款车249.5cc V缸水冷、19kW最大功率、25N·m峰值扭矩、博世双通道ABS+TCS精准配置，今天就和大家聊聊真实骑行体感，拆解当下250cc巡航赛道的内卷。
720mm座高+177kg整备质量，160cm骑手可能会有点不适应，V缸低扭调校精准，3000-6000转是黄金发力区间，市区起步轻快、国道超车利落，皮带传动+滑动离合换挡顺滑，V缸独有的浑厚马蹄声，氛围感直接拉满。全系标配ABS+TCS，两万多公里雨天通勤、湿滑路面急刹，从未出现打滑失控。15.5L油箱，实测综合油耗2.9-3.3L/100km，加92号汽油满油续航450公里左右，还是可以的。
动力上限明显，官方极速129km/h，实测80km/h后加速疲软，高速超车储备不足，不适合激烈驾驶；6500转以上震动放大，手把发麻。品控细节只能说一般，冷车挂挡生涩、空挡难找，油表不准是通病，表显缺油仍可续航近百公里；原厂后减震偏硬，过坑洼颠簸明显，单人短途尚可，长途骑行腰部易疲劳；但就这个价位来说也不错了。
如今250cc巡航市场厮杀激烈，多款车型疯狂降价，这款车也顺应摩友需求上市了自动挡和更新了2026款，可以说V缸动力+满配电控+亲民座高，守住了入门巡航核心体验，改装件完善、保有量巨大，可玩性拉满。
两万多公里验证，目前除了换个前轮轴承外，其他没有任何大毛病，总的来说，2024款灰石250不是性能猛兽，却是通勤代步、休闲玩乐的全能选手。16980元的定价，兼顾颜值、好骑、安全、经济，预算两万内想入坑巡航，闭眼选它准没错。