等了这么久，凯越450R的上市时间总算定下来了，就在5月底，26号或者28号，没几天了，说实话，现在的街车市场挺冷的，大家都在搞仿赛和ADV，凯越倒好，不但没放弃街车，还给它来了个大变样，老款450R最大的毛病是啥？长相太普通了，骑出去经常被人当成250cc的小车。
这次新款直接换了一张脸，全新的分体式大灯，线条很犀利，再加上亮橙色的车架，跟车身颜色撞在一起，老远就能认出来，很多人一看图就说：“这不就是国产版的KTM 390 Duke吗？”甚至有人开玩笑说贴个KTM标根本看不出来区别，但这对咱们普通买家来说，2、3万的车，帅就完了，谁管你是不是原创？
当然，光好看没用，450R的硬实力一直在线，它那台443cc的四缸发动机，最大功率48千瓦（大概65匹马力），虽然比仿赛版稍微调低了一点，但低扭更早了，4000转左右就有劲，市区骑不用老拉高转。
最牛的是车身只有164公斤重，比很多250cc的双缸车还轻，你想啊，四缸的声浪加上这么轻的车身，过弯、钻缝都特别灵活，这种感觉在这个价位基本找不到第二家。
安全方面，ABS和TCS都是标配，还能手动关掉，想玩滑胎或者烧胎随你，另外还有一个“新手保护模式”：前500公里自动限速140km/h，这是怕新手控制不住右手啊，5寸的彩色仪表支持手机投屏导航，滑动离合、弹射起步、两种骑行模式也都有，总的来说，该给的都给了。
价格可能是最大的杀招？老款450R卖28800元，但今年3月凯越已经把同平台的仿赛450RR降到了25777元，降了4000多，按道理街车应该比仿赛便宜一点，所以新款450R很可能卖2.3万到2.5万之间。
要是真卖2.3万出头，那就很有意思了，隔壁春风的450NK起步价也要2.38万，但人家是双缸，一样的钱，你是买双缸还是四缸？答案很明显吧，而且450R的油箱有17升，续航能到400公里左右，跑长途也更有优势。
不管怎么说，凯越450R这次确实让人挺期待的，它把四缸车拉到了两万多的价位，让普通人也能玩得起，如果最终价格真在2.3万左右，实车质量也稳得住，那今年街车市场的爆款基本就是它了，过几天就发布了，咱们等着看凯越到底能给出多大的惊喜吧。