大家好我是滑行来逃脱。
之前文章也发了保养情况，感兴趣可以回去看看。
目前里程已经跑到了13228km，在本田4S店做完第二次保养，借着这个机会再次跟大家聊聊这台一万多公里跑下来的真实用车感受，优缺点、避坑点。
一万公里用车体验，结论就是：稳定到“无聊”，但省心到离谱
先说说大家最关心的用车表现，这台NX400跑下来给我最直观的感受，就是本田标志性的“稳定感”。
 发动机表现：双缸的平顺性真的没话说，不管是市区低速蠕行，还是国道巡航，动力输出都非常线性，没有明显的抖动和闯动，怠速也稳得离谱。
耐用性表现：一万三千公里下来，减震没有漏油，链条也只是正常拉长，整体状态和新车差别不大，没有出现任何通病式的故障。哪怕是我这种偶尔跑烂路、造过车的骑法，它也从来没掉过链子，对于不想折腾、只想安心骑车的人来说，这种“没惊喜也没惊吓”的表现，就是最大的优点。
不得不说的槽点：街车车架的离地间隙，是真的拉垮
优点说完，重点吐槽一下这台车最让我无奈的短板——离地间隙。老生常谈了。
当初选NX400，本来是冲着它的ADV外观去的，想着偶尔跑个非铺装路、烂路也能应付一下，结果一万公里跑下来，才发现它的“ADV”更多是外观上的，骨子里还是台街车。
 烂路能力拉垮：遇到坑洼、碎石路的时候，我得全程小心翼翼控速，生怕托底蹭到车架，好几次跟着朋友跑乡间小路，别人的拉力车如履平地，我却得全程龟速，不敢太快，就是怕嗑到发动机，有几次嗑到哐哐响，那个心疼啊。
 日常用车也受限：哪怕是市区里的修路路段，下马路呀子，也得比骑其他车更注意，不然很容易蹭到发动机护板。如果有和我一样，喜欢偶尔跑个非铺装路、想轻度摩旅的朋友，一定要提前做好心理准备，这台车真的不适合重度烂路。
给新人的避坑指南&实用建议
结合一万多公里的用车经验，给准备入手NX400或者刚提车的朋友提几个实用建议：
关于保养：首保和后续保养，建议优先选择本田官方渠道，用原厂机油和机滤，虽然价格比外面贵一点，但能最大程度保障发动机的稳定性，尤其是新手，不用踩“假机油”“不匹配机滤”的坑。
 关于用车场景：如果你的主要用车场景是市区通勤、国道巡航，这台车完全能胜任，而且非常舒服；但如果经常跑烂路、想玩轻度越野，建议慎重考虑，它的离地间隙真的会让你非常难受。
关于行李装载：不建议装三箱，防水包足够用
很多人提车就想着一步到位装三箱，我亲身体验下来，这台车其实完全没必要。一来，加装三箱会大幅增加车宽和整备质量，本身离地间隙就不高，装上箱子后重心更高，低速挪车、过烂路的时候更笨重，托底风险也变大；二来，46L的防水尾包+边包组合，足够应付3-5天的短途摩旅，不用拆不用改，随用随装，市区通勤拆下来也清爽不碍事，对这种偏公路取向的车型来说，灵活度比“看起来硬核”更重要。
 关于改装：不建议为了提升烂路能力盲目改减震、升高车身，一方面改动成本高，另一方面也会影响车辆原厂的操控平衡。如果真的需要，优先加装发动机护板，减少托底对发动机的损伤。
原厂轮胎还是不行，下雨还是滑，要求高的，还是建议换好一点的，原厂只能凑合用吧。
最后说说油耗。
下面都是说表显，实际我没算过，本田的车也高不到哪里吧。
长途跑的话，就是没有走走停停的情况，正常骑，表显大概3.3这样，续航里程大概可以到430公里，没有跑极限。
市区骑的话，表显大概4.3左右。
油耗大小也要看具体的骑行情况，有人暴力有人温柔。