2026 款新大洲本田 NS125LA 上市了，没有任何预热和发布会，甚至连官方宣传都做得特别低调，但作为一个骑了两年老款 NS125LA 的车主，我看到这次的升级清单和价格后，心里真的是又高兴又有点不是滋味。
这次 2026 款不仅加了这么多配置，全系居然还降价了 500 块钱，CBS 标配版直接下探到了 9980 元，ABS 高配版也才 12480 元。说实话，这个价格我是真没想到，本田居然也会玩 "加量还降价" 这一套，看来这次是真的被竞品逼得有点急了。
这次改款最让我满意的就是按键和灯光的升级，老款那个触控按键我真的吐槽了无数次，看着好看，用起来简直是灾难，戴手套根本按不动，盲操作更是想都别想。新款终于换成了复古风格的实体按键，手感好了不止一个档次。而且左手边还加了一个多功能摇杆，单手就能操控仪表菜单，还有一个可以自定义的 "LA 键"，能设置成 UI 切换、投屏或者里程显示，这个设计真的太贴心了。
灯光也终于跟上了时代，ABS 版直接上了双透镜 LED 大灯，再也不是以前那个被大家骂惨的 "蜡烛灯" 了。不仅铺路效果好了很多，还加了大灯关闭和超车灯功能，这两个功能在老款上是完全没有的。尾灯也换成了重新设计的 "笑脸" 流水灯，晚上点亮的时候辨识度特别高。
然后是仪表和智能化，ABS 版换上了 5 寸的 TFT 全彩仪表，支持多主题 UI 切换和手机投屏导航。以前老款骑出去导航还要拿个手机架，现在直接投到仪表上，方便多了。而且还加了胎压监测功能，这个在骑行中真的很实用，能随时知道轮胎的状态。
还有一些小细节的升级也很用心，比如全系标配了 20W 的 Type-C 和 A 双口快充，现在出门再也不用担心手机没电了。车联网功能也加上了，支持 24 小时远程报警和一键寻车，车停在外面也能放心一点。座垫还是那个复古毛毛虫沙发鞍座，坐起来很舒服，760mm 的座高对小个子也很友好。
动力全系都换成了本田最新的 eSP 125cc 发动机，采用了可变涡流进气技术，最大功率还是 7kW，峰值扭矩 10N・m。虽然参数没什么变化，但实际骑起来应该会比老款更平顺一些。ACG 静音启动和 I-STOP 怠速启停也都是标配，等红绿灯的时候特别安静，还能省油。官方说百公里油耗 1.9L，配合 5.7L 的油箱，综合续航能到将近 300 公里，通勤一周加一次油完全够用。
这次终于有了前轮 ABS，用的还是 NISSIN 的卡钳，搭配 220mm 的大碟刹盘，制动效果应该会比老款好很多。我在这里还是要强调一下，只要预算够，一定要上 ABS 版。别听别人说 125 排量小用不着 ABS，真遇到紧急情况或者雨天湿滑路面，ABS 就是救命的东西。
本田还是那个本田，依然有它 "鸡贼" 的地方。都 2026 年了，11980 元这个价位，很多国产品牌已经把 ABS+TCS 作为标配了，NS125LA 还是只有单通道 ABS。还有那个 39L 的快拆尾箱和风挡，在高配版上还要再加 500 块钱才能拥有，虽然这个尾箱自带行车记录仪，但还是让人觉得有点不爽。
不过话说回来，NS125LA 卖得从来都不是性价比，而是它那种精致的复古 "范儿"。这次改款几乎把老款所有被吐槽的硬伤都补上了，价格还降了，对于准备买第一辆复古踏板的新手来说，它依然是那个最不容易出错的选择。只是苦了我们这些老车主，看着新款这么香，只能默默羡慕了。