2026款新大洲本田NS125LA5月13号悄悄就上了，几乎没做什么前期宣传。9980元起步！入门门槛直接拉到一万以下，比老款全系降了500块。增配还降价，老车主看完直呼“哭晕在厕所”。
CBS标配版9980元，CBS高配版10480元（多了复古快拆尾箱和风挡），ABS标配版11980元（多了前轮单通道ABS、TFT全彩仪表、胎压监测、导航投屏这些），ABS高配版12480元（在ABS标配基础上再加上尾箱和风挡，属于一步到位型）。如果预算允许，直接上11980元的ABS标配版是最划算的选择。理由很简单：前轮ABS在你下雨天急刹的时候能救你一命，TFT投屏仪表看导航不用架手机，胎压监测也省得你三天两头蹲下来戳气门芯。这2000块的差价买的是安全性和便利性，绝对是值回票价的。
2026款全系换装了本田新一代eSP 125cc单缸风冷发动机，可变涡流进气技术配合PGM-FI电喷系统，最大功率7kW，峰值扭矩10N·m。这套动力总成不是靠马力数吸引人的，它走的是“顺、省、耐造”的路子。ACG静音启动让点火的时候没有那种突兀的“哐当”感，早上出门不吵邻居；I-STOP怠速启停功能在等红灯时自动熄火，一拧油门瞬间点火走人，安静又省油。
老款那个LED大灯被不少车友吐槽“跟蜡烛灯似的”，走夜路照明效果确实一般。新款换了双透镜LED大灯，铺路效果更均匀，雨雾天穿透力也明显提升，还增加了大灯一键关闭功能和超车灯开关。尾灯也变了，采用“笑脸式”设计，漫反射厚壁光导点亮之后有点果冻感，配合呼吸灯效果，开机那一下仪式感直接拉满。
老款用了触控式按键，好看是好看，但骑起来根本没法盲操作，调个仪表都得停下来戳半天。新款换回了复古风格的实体组合开关，圆润的设计手感好，盲操作完全没问题。左手还新增了多功能摇杆和LA自定义按键，可以把这颗键设置成仪表UI切换、导航投屏切换或者里程显示切换，方向盘级别的自定义体验，挺有意思。
ABS版给到了5英寸TFT全彩仪表，支持UI界面切换、手机互联、一键导航投屏。全系标配本田制锁Smart Key无钥匙启动、胎压监测、24小时远程报警和一键寻车功能。还有20W的Type-C/A双口快充，手机导航不怕没电了。原厂还提供行车记录仪作为选装，能跟App和仪表做交互，比后期自己加装省心不少。
这台车整备质量只有108kg，在同级别里算非常轻的了。座高760mm，身高160cm以下的女生也能双脚平稳着地，起步停车完全没压力。1246mm的短轴距在城市里钻来钻去特别灵活，转弯半径小，拥堵路段穿梭自如。
NS125LA能一直火，靠的从来不是“账面数据最强”，而是“不犯错”的稳定感。本田发动机的可靠性、燃油经济性、品牌保值率，再加上这台车的外观设计语言和对新手、女生的友好度，是它在万元级复古踏板里常年霸榜的核心原因。