第一次看到这一款MT-07的价格我以为自己眼花了，69800元比老款整整便宜了4万，雅马哈这是要干嘛？骑了一周之后，我发现这台车不只是降价那么简单，它是真的把老款的短板都补上了，今天就从几个不一样的角度，聊聊这台车的真实感受！
老款MT-07被吐槽最多的就是正立式前叉，这一款换上了41mm KYB倒立式前叉，车头刚性明显提升，过弯的时候前轮循迹性很好不会像老款那样有扭动的感觉，配合双298mm碟盘加辐射式对向四活塞卡钳刹车力度也上了个台阶。
这款还换上了5寸全彩TFT，显示清晰，还有4种主题可以换，连上Y-Connect App后可以看导航投屏、接听电话切歌，虽然导航投屏只能用Garmin，不是CarPlay那种完整投屏但至少不用在车把上挂手机支架了。
还有一些需要改进的地方，标准版MT-07没有定速巡航，跑高速长途的时候右手一直拧着油门时间长了还是会累，虽然Y-AMT版配了定速巡航但那个版本价格也会更高，如果你经常跑长途这一点要提前心里有数。而且双向快排不是标配，想要的话得自己加钱装，USB充电口也是，原车不带得后期加装，这些成本不高的小配置如果原厂能配上体验会好很多。
雅马哈MT-07 2025款是一台听劝的车，老款被吐槽的前叉、刹车还有仪表这次全改了，在这个价位它的性价比确实很高。屏幕前的你如果有7万的预算买中量级街车，你是愿意为了CP2发动机和升级配置选MT-07，还是为了四缸声浪多花3万买本田？欢迎在评论区聊聊你的看法！