这段时间问万元内 150 踏板的朋友特别多，大家都怕这个价位的车要么安全配置缩水要么动力调校不行，刚好我手上有刚发布不久的 2026 款飞鹰 NX150，今天就实打实跟大家聊聊这台车的实际情况。
2026 款一共三个版本，标准版 7980 元，PRO 版 8980 元，MAX 版 9980 元，顶配也不到一万元，定价确实比同级别车型低不少。很多人第一反应是这么便宜会不会减配，我特意先核对了安全配置，这点飞鹰这次做得确实实在，全系标配航特双通道 ABS 加 TCS 牵引力控制，目前同价位的 150 踏板，大多只配单通道 ABS，甚至直接省掉 TCS，能做到双电控全系标配的，确实没几个。
实际测试下重刹，ABS 介入反馈绵密，没有生硬的弹手感，TCS 介入时也能明显感觉到动力输出被限制，不会出现打滑的情况。顶配的 MAX 版还多了毫米波 BSD 盲区预警雷达，能实时监测后方来车，这也是万元内 150 踏板首次搭载这类配置，确实下了成本。
这台车搭载的是 149cc 单缸水冷发动机，有台湾三叶 YMT 的技术加持，三个版本的动力调校有区别，标准版用的是两气门结构，主打耐用性，PRO 和 MAX 版用的是四气门结构，动力输出更强，最大功率 11kW，峰值扭矩 14N・m，在 6500 转就能输出最大扭矩，低转动力表现不错，四气门版本的中后段加速也更从容。水冷系统的加持也能抑制发动机长时间运行的热衰减，连续运行很久动力输出也不会疲软。另外 PRO 和 MAX 版还带脉冲点火和自动启停，启动的时候没有传统启动机的噪音，很安静。
座高 750mm，整备质量 132kg，轴距 1360mm，重心设计偏低，推起来不费力气，转向也比较灵活，身高不算特别高的人也能双脚着地，操控门槛不高。轮胎用的是幼神半热熔轮胎，前后都是 13 寸尺寸，抓地力不错。
续航这块也是这台车的亮点，配备了 13.5L 的前置油箱，同级别大多 150 踏板的油箱只有 8 到 9 升，这个容量确实算大的。官方给出的油耗是 2.38L/100km，我实际测试下来油耗大概在 2.5L 左右，满油续航能到 400 公里以上，官方数据里理想路况下续航能到 500 公里，不用频繁加油。
PRO 版就配备了 TFT 全彩仪表，支持导航投屏，还有 NFC 无钥匙启动。MAX 版的配置更全，除了刚才说的盲区雷达，还有原厂行车记录仪、T-BOX 人机交互系统，能查看车辆位置，还有电子围栏功能，省去了后期加装的麻烦。之前看老款车主的长测反馈，这台车的可靠性还不错，有车主长距离行驶 3000 公里没出现发动机故障，品控这块还是有保障的。
飞鹰不是什么杂牌，1967 年就成立了，前身是广州荔湾的汽配厂，1997 年就开始和台湾的摩托厂商做技术合作，做了几十年摩托，底子是有的。之前大家吐槽它的外观和雅马哈的部分车型相似度较高，这点确实是事实，要是之后能推出更多原创外观设计，品牌认可度应该能再上一个台阶。
之前万元内的 150 踏板，安全配置门槛一直很高，很多车型要加钱才能上双通道 ABS 和 TCS，飞鹰这次直接把双电控做成全系标配，相当于把这个级别的配置标准拉上来了，对预算有限的消费者来说确实是好事。