先别管别的，这台车落地不到四万块，662cc直列四缸，一百匹马力，极速235公里每小时，就问你心不心动。无极RR660S限时到手价36666元，送油卡后比很多国产双缸还便宜。这个价格放在2026年，说实话像做梦一样，但隆鑫真把它做出来了。
核心就三点：发动机、声浪和堆料。那台660cc四缸机最大功率74千瓦，最大扭矩64牛米，零百加速3.5秒，带冲压进气功能，高速还能再挤几匹。以前这个参数至少七八万，现在三万多就给到了。更过分的是原厂可变阀门排气，市区关阀门低调不挨骂，山路或隧道里一开，四缸高转的绵密嘶吼直接让你嘴角上扬。这是国产车里唯一给这配置的，无极确实懂年轻人
配置更敢给。全铝合金双翼梁车架，Brembo四活塞卡钳加双碟，后Nissin卡钳，ABS和TCS全系标配，电子快排和双动力模式也是原厂自带。前减震是渝安43mm倒置式，冠军车手参与调校，骑起来不是死硬那种，日常过减速带还有韧性。轮胎直接给到后轮180半热熔高抓胎，压弯稳稳吸在地上。这套硬件放在三万多的车上，让卖五六万的竞品很难办。
我试驾印象最深的是新手保护模式，总里程一千公里内自动限速140，空挡转速锁在4000转，对刚上大排的新手很友好。座高手把全可调，780到830毫米三档，脚踏十档，一米七到一米八五都能找到舒服的骑姿。不过也要说实话，车宽750毫米，整备质量215公斤，推车入库费点力气，但一跑起来稳当又灵活。另外隆鑫还送一年主动道路救援，云系统检测抛锚位置直接派车，服务水平国产车里不多见。
那它到底能不能卖爆？我觉得只要产能跟得上，首批品控不翻车，这车大概率会成为今年仿赛市场的现象级产品。用三万多的价格，给到过去十万级进口四缸才有的动力、声浪和操控，还兼顾了新手保护和日常舒适性。这不是期货噱头，是实实在在能买到的车。反正我已经开始盘算要不要换车了，你说呢。