说实话拿到这台奔达黑旗500顶配刀排钥匙之前我内心挺纠结的，一边被它那帅气的美式Bobber造型迷得不行，一边又在想国产V4巡航到底行不行，这三万多块钱花得值不值，抱着试试看的心态跨上去骑了一下午，现在我可以负责任地告诉大家，这台车真的有点东西。
先说说让我一秒钟沦陷的V4声浪，以前我老觉得三万多能买到啥好声音啊，结果点火瞬间那个绵密浑厚的排气声直接把我震住了，完全不是传统双缸那种咚咚咚的低沉音，反而带着四缸机特有的哨音和机械质感，拧下油门刀排那个炸裂声浪浑厚得让人头皮发麻，晚上进小区怕是只能推着走，不然邻居该报警了。
再说说我感触最深的几个配置，顶配Ultra版最让人眼馋的就是那个电子气动避震，上车自动充气下车自动放气，等红灯时候还能自己降下去，对腿短的我来说简直是福音，起步不费劲心里特别踏实。还有Brembo卡钳配双通道ABS和TCS牵引力控制，我一开始觉得三万多块的车刹车能好到哪去，结果有次突然窜出一辆电动车我一捏前刹，稳得跟吸在地上一样，那种安全信心是从骨子里冒出来的。定速巡航在同价位巡航车里算稀奇货了，骑着国道不需要一直拧油门右手终于能稍微歇会儿。16升油箱加满油按照百公里七到八升油算，大概能跑两百公里出头，这个续航骑起来还是得提前规划好加油站。
说实话第一次推这台241公斤的大块头还是有点肝颤的，挪车出库时候特别费劲力气小的兄弟确实得掂量掂量，但真要骑起来那感觉完全不一样了，241公斤车重在摇篮式钢管车架上变成了一种沉稳的安全感，连续弯道翻身干净利落一点都不笨重。700毫米三段可调座高加上气动避震加持，双脚能稳稳踩地那种从容感是日系巡航给不了你的，173的身高双腿着地别提多踏实了。
连续骑了两小时山路之后，我发现这台车性格还挺分明的，低扭3000转就开始发力市区跟着车流走特别舒服，一点不像其他500cc那样窜着吓人。但你要是想在国道上超车，得舍得把转速拉高到四千转以上，V4那股持续的推力才会涌上来，三挡就能轻松破百那个加速感确实有点让人上瘾。皮带传动静音效果超棒完全听不到链条那种滋滋啦啦的噪音，而且免去了日常保养链条的麻烦省心到家了。
不过这段时间我也深刻体会到了开V4的代价，油耗那是真不低，我在市区骑了八十公里表显直接干到将近七个油，16升油箱加满差不多两百五十公里就得找加油站。发动机热量也是个大问题，四缸机器夏天等红灯那腿真的是烤得不要不要的，怠速闭缸技术虽然能关掉后两缸减少一部分热量，但还是没办法彻底解决这个老毛病。原厂后视镜视野稍微有点窄换道时候得多转头看几眼，还有仪表偶尔也会出现显示延迟或者挡位不显示的小毛病，对这些细节有洁癖的朋友可能要提前做好心理准备。
那这台车到底适合谁呢，如果你是那种追求个性每一天都想骑不一样车出门的年轻人，迷恋那口低沉到骨子里的V4声浪，对三十张到四十张能拿下的高配置毫无抵抗力，并且愿意包容它这点小缺点，那么黑旗500顶配刀排真的是三万多块里无可替代的选择。但如果你是追求极致省油、长途摩旅续航要拉满或者零瑕疵品控的理性派，那这台偏科生可能还真不太适合你，毕竟选择黑旗500更像选择一种生活态度而不是单纯买件交通工具。骑着它悠悠地停在红绿灯路口，电子气动避震悄然升降，路人大哥回头问这车得好几万吧，我摘下头盔笑着说三万多就能买到V4声浪加电子气动避震，他愣了两秒那表情比排气声浪还要炸裂。