第6位发车也能赢？是不是又靠运气？每次张雪机车夺冠，评论区总有这样的声音，一次、两次、三次，他们都说只是侥幸，可现在已经第四次了，捷克站WSBK冠军，你们还准备怎么说？
刚结束的WSBK捷克站WorldSSP组别第一回合，张雪机车厂队的法国车手瓦伦丁·德比斯，骑行53号820RR-RS赛车从第6位发车，最终拿下了冠军，第6位发车意味着什么？意味着前面有5台车挡着你，意味着你必须在狭窄的赛道上一个个超过去，意味着任何一个小失误都会前功尽弃，而德比斯做到了。
更不容易的是这还是在被加码的情况下赢的，因为之前表现太好，赛事方对张雪机车做了性能平衡调整，车身直接增重7公斤，动力还被削减了5%。在顶级赛车比赛里，0.1秒就能决定谁上领奖台，这些限制对赛车的影响有多大懂的都懂，结果呢？照样赢。
再说说捷克这条赛道，莫斯特赛道有个外号叫“刹车地狱”，全长4.2公里，弯弯绕绕21个弯，其中15个是看不见出弯点的盲弯，还有10个地方需要把车从接近300公里的时速硬生生踩到68公里，这种路况对刹车、车架、电控都是极限考验，绝大多数冠军车手都是从第一排或第二排发车，从第6位起步夺冠在历史上都极其少见，但张雪机车820RR-RS扛住了。
这台车不是纯赛道的特供车，它是基于量产版改装过来的，国产化率超过90%，发动机、车架、电控系统全部自主研发，背后靠的是重庆摩托车产业集群和国内的供应链，三缸发动机的低扭特性，恰好适合这种加速-重刹-急弯来回切换的节奏，大量使用钛合金和镁合金让车子足够轻，刹车系统在连续重刹下也稳得住，这不是运气车，这是硬实力堆出来的。
回顾一下张雪机车这个赛季，葡萄牙站双冠、匈牙利站首回合冠军、捷克站第一回合冠军，中间荷兰站因为车手失误没拿奖牌，但队伍很快调整过来，接着就连赢两场，有人说张雪是“追风少年”，2006年19岁的他骑着破旧摩托车在湘西山路追湖南卫视采访车，追了三个多小时就为了争取一个展示自己的机会，20年后他的车队在WSBK拿了第四个分站冠军，一次两次你可以说是运气，三次四次还这么稳定地赢，这就不是什么玄学问题了。