这两天摩托圈最热闹的事，莫过于张雪机车820RR的出事了。从4月份泄压阀问题召回，再到5月中旬因为机油泵供油不畅停产，两个月内连续两次踩坑，外面看热闹的人不少。
张雪本人倒也没藏着掖着，查出来是两个问题：一是机油泵没有储油空间，二是油冷散热的油道偏长阻力偏大，两个叠加导致供油不畅。生产线直接停了，改模具，新模具本月下旬完工。已经提车的286位车主，送两次保养加上发动机延保一年。
有博主直接开怼，说张雪之前在小米SU7机盖出问题的时候，建议雷军应该给用户退款，“钱对口碑来说完全忽略不计”；结果自己车出毛病了，只给两次保养和一年延保。这一条评论一下子把话题推向了别的地方——原来咱们一直以为创始人公开承认错误、立刻召回就是有诚意，但如果稍微细琢磨一下，出了问题之后，对厂家和创始人来说，拿什么去补偿消费者才是最有分量的。两次保养和一年延保，和“退车、换车”这种方案比起来，放在一起看，确实让不少人心里有了计较。
但Carrie话说回来，张雪的态度确实够直接。从4月银川那台820RR曲轴箱破裂开始，到5月机油泵问题曝光，他都是第一时间自己录视频解释，没找公关团队代发声明。最后给出的定论也干脆：5月21号起恢复生产，出现交付不及时的用户可以申请退款。这种把“行就行不行就退”挂嘴边的方式，在国产摩托车行业里算是头一遭。
回头看厂家处理问题的做法，愿意修、认错、免费换件，在国产造车里已经算有觉悟。毕竟3500多台订单搁在那儿等着交货，愿意停下来改模具这步棋，本身就在倒逼自己。最终配不配得上一句踏实，还看张雪接下来在供应商管控上能不能再收紧一点。