余石给你带来……
在城市通勤的摩托大军中，本田PCX160绝对是个醒目的存在。这款车给人的感觉就像是一位熟悉的旧友，带着几分诚意，却也保留着自己的小脾气。
PCX160最直观的感受就是精神。全新的V字形LED日行灯配上凌厉的线条，一改往日的圆润，显得更加年轻运动。坐上去的第一印象则是舒服。
764mm的亲民座高对身形娇小的骑士极其友好，而172cm的身高甚至可以双脚全脚掌平稳着地。30L的超大座桶是个绝对的加分项，轻松塞下一顶全盔还有富余，告别了后座背个大箱子的累赘感。
发动引擎，这台eSP+四气门水冷发动机的表现一如既往的平顺。起步轻快，油门响应极其线性，在拥堵的城市车流中穿梭游刃有余。更让人惊喜的是它的油耗表现，百公里仅需2L出头，配合8.1L的油箱，续航轻松突破350公里，堪称打工人的省钱利器。
本田显然听取了部分用户的声音，增配不加价（甚至降价）。全新的5英寸TFT全彩仪表盘显示细腻，科技感瞬间拉满。
同时，后减震也升级为了KYB氮气减震，对路面颠簸的过滤有了肉眼可见的提升，骑行质感更加高级。
然而，PCX160也并非尽善尽美。首先，在2万元左右这个价位段，它依然只配备了前轮单通道ABS，虽然在湿滑路面有可关闭的HSTC牵引力控制系统兜底，但相比同价位的国产卷王们标配的双通道ABS，确实显得有些保守。
其次，由于157cc的排量超过了150cc的免税线，购买时需额外支付约2000元的购置税，落地价直奔2.2万大关，性价比优势被进一步削弱。
另外，原厂的减震在过减速带时依然偏硬，高速骑行时遇侧风也会有些发飘，算是还需要适应或改装的地方。
本田PCX160就像是一个有着鲜明个性的伙伴。它没有眼花缭乱的堆料，但在品控、油耗和保值率上却给了你极大的安全感。