市面上的小排量踏板，通勤代步够用，但跑长途、玩姿态完全没气场。进口大排量踏板颜值高、性能强，价格却动辄十万起步，实在不亲民。
这么多年，大家一直盼着一台国产自研、大排量、高颜值、配置拉满的旗舰踏板，既能日常代步佛系骑行，也能高速巡航、短途摩旅，撑得起大排排面，价格还不溢价。
车友们的心愿终于落地！钱江Dragster 700 Twin 正式官宣上市，官方指导价74999元！国产大排量踏板市场，终于迎来真正的硬核旗舰，直接打破进口车型的价格垄断！
七万多买台国产踏板，到底值不值？别急，看完这台车的硬实力，你就知道这波钱江是真的诚意拉满，完全是冲着颠覆市场来的。
最核心的动力部分，这绝对是Dragster
700 Twin的王牌底气。新车搭载692cc直列双缸水冷发动机，妥妥的同级超大排量规格，彻底甩开市面上一众250cc、400cc的常规踏板。
参数方面完全能打：最大功率51kW/8500rpm，最大扭矩70N·m，匹配成熟的6速变速箱，极速可以跑到190km/h。对比过数据就清楚，这个动力水准，已经碾压绝大多数同级别踏板，不管是低速起步的平顺性，还是中高速的再加速能力，都没有丝毫疲软。
日常市区代步，油门线性好掌控，车身灵活不笨重；跑高速、跑山路的时候，动力储备充足，超车干脆利落，再也不会出现小排量踏板高速乏力、后劲不足的尴尬情况。而且双缸引擎的运转质感，是单缸踏板给不了的，平顺细腻，骑行质感直接拉满。
车身调校上，钱江也拿捏得很到位。整车整备质量仅190kg，对于一台700cc级别的大排量踏板来说，这个重量控制非常优秀。不会因为排量大就显得笨重，新手能掌控，老手能玩出操控感，兼顾了稳定性和灵活性。同时搭配16L的大容量油箱，彻底告别小踏板频繁加油的烦恼，长途摩旅的续航焦虑直接缓解，实用性拉满。
配置层面，这台车完全是旗舰顶配水准，没有任何缩水。底盘搭载Marzocchi马祖奇减震，懂摩托的都知道这个配置的含金量，滤震效果出色，不管是市区细碎烂路，还是长途颠簸路况，都能过滤掉大部分震动，骑行舒适度直接拉满。
制动方面配备Brembo布雷博四活塞卡钳，一线大牌制动配置，制动响应迅速、刹车线性稳定，高速骑行、紧急制动都能给足安全感，做到收放自如，安全配置完全对标进口高端踏板。
颜值设计更是这台车的加分项，完全摆脱了传统踏板的家用平庸感。整车采用极具未来感的运动机甲造型，线条凌厉硬朗，低趴车身搭配饱满的车身轮廓，运动氛围直接拉满。不管是静态拍照打卡，还是上路骑行，回头率绝对爆表。
而且这台车兼顾了颜值、性能和实用性，不是那种只能看不能用的样子货。坐姿调校舒适，长时间骑行不会腰酸背痛，储物空间、骑行便利性都针对日常场景做了优化，真正做到通勤、代步、摩旅、耍帅一机搞定。
聊回大家最关心的定价：74999元。
横向对比市场就懂它的性价比有多能打。同级别进口大排量踏板，价格基本都在10万以上，门槛极高；而以往国产踏板大多集中在中小排量，高端旗舰市场一直是空白。
钱江Dragster 700
Twin的上市，正好补齐了国产中高端大排量踏板的市场空白。七万多的价格，落地大牌双缸、顶级减震、顶级制动、700cc硬核排量，放在整个大排踏板市场，都是极具竞争力的存在。
对于咱们国产摩友来说，这台车的意义不止是一款新车，更是国产摩托技术进步的证明。以前大家想玩高端大排踏板，只能被迫选进口车，溢价高、保养贵、售后麻烦。现在钱江直接下场，用硬核配置和良心定价，让国人花更少的钱，就能体验到旗舰级的大排踏板骑行乐趣。
目前新车已经正式上市，分为标准版和限量工厂版两个版本，满足不同车友的个性化需求。
如果你厌倦了小排量踏板的动力短板，不想为进口车的品牌溢价买单，想要一台动力强、配置顶、颜值高、实用性拉满的国产旗舰踏板，那这台Dragster 700 Twin，绝对是今年不容错过的重磅选择。
你觉得74999元的定价，这台国产700cc双缸踏板性价比够高吗？如果是你，会选择入手这台新车，还是坚持进口踏板？