三阳二代DRG150，之前降价了，现在又维持在1.7万了，为什么不一直降价？这车凭什么这么贵呢？
其实大家心里都清楚，现在150cc这个排量区间早就卷成红海，豪爵把价格钉在13380元起，配置口碑都稳得一批，光阳那边也靠着Racing H150的13980元平踏吸引了不少务实派，三阳这时候如果不把DRG150的价格打穿到1.4万区间，那所谓的弯道ABS、TCS和可变进气系统再牛，消费者也很难忽视近三千元的差价，毕竟钱包才是最诚实的投票器，合资品牌的光环在国产车的性价比面前越来越难维持溢价了。
说到DRG150这台车，它本身的产品力确实有两把刷子，149.6cc的单缸水冷引擎配上Hyper-SVIS可变进气系统，这技术在150级别确实少见，低转速时扭矩能暴涨6%，红绿灯起步那种窜出去的快感同级里真没几个对手，高速切换到长管路进气又能把极速拉到110km/h以上，跑山超车一点都不虚。
再加上博世10.3代ABS和TCS这套双保险，雨天刹车心里踏实不少，22L的座桶能塞下全盔，对于日常通勤和周末跑山来说实用性拉满，50比50的前后配重让它在弯道里像吸在地上一样稳，原厂正新胎的抓地力甚至能让你磨到大撑边缘，这种操控水准在同价位踏板里确实是降维打击。
不过这车也不是完美无缺，高转时手把的酥麻感还是会让强迫症难受，前减震偏硬的问题在烂路上确实颠得人怀疑人生，而且那个激进的龙颜设计一旦背上尾箱就彻底毁了颜值，变成了不伦不类的外卖车既视感，再加上裸露的线路和偶尔出现的ABS感应线松动，品控细节上确实不如本田和豪爵那么让人省心。