预算1.6万，左右想买台巡航，市面上的选择其实不算少，但金吉拉250总能出现在大家的最终对比名单里，甚至不少人最后直接把它骑回了家，金吉拉250这车咋样呢？
很多人对这台车的关注点都集中在690毫米的座高上，这并非虚言，实际体验中这个高度配合座椅前端收窄到290毫米的设计，能让身高150厘米左右的骑手实现前脚掌着地，这种物理层面的安全感是任何电子配置都无法替代的。
尤其是对于还在建立信心的阶段，双脚能稳稳踩在地上意味着面对复杂路况时心里更有底，再加上188公斤的车重配合低重心调校，推车挪车并不像想象中那么吃力，甚至在缓行时单脚撑地就能稳住车身，极大缓解了新手对大重量车型的恐惧。
动力方面它搭载的那台249毫升V型双缸水冷发动机，最大功率19千瓦，最大扭矩25牛米，数据看起来平平无奇，但V缸的特性就是低扭充沛，在城市红绿灯起步或者低速巡航时，不需要拉高转速就能获得不错的加速感，而且震动控制得比较得体，不会让手把和脚踏传来过多的麻手感，传动系统采用皮带传动，不仅安静免维护，那种特有的细腻感也很符合巡航车的气质，搭配滑动离合器和CVT无级变速版本可选，彻底解放了左手，对于还在适应油离配合的新手或者单纯想轻松通勤的人来说，操作难度被进一步拉低。
安全配置上奔达这次也没含糊，双通道ABS和TCS牵引力控制系统是全系标配，这在同价位车型里算是很厚道的做法，特别是在遇到湿滑路面或者砂石路段时，TCS能有效抑制后轮打滑，避免很多本不该发生的摔车意外。