盯着33800这个价格，再看这台升仕368G终极版，很难不被这种加量不加价的做法吸引，我觉得这车在当下市场确实有点东西，这辆车价格偏贵，但为何还是这么多人买呢？
动力这块一直是升仕的强项，368cc的单缸水冷机器能挤出28.5kW和40N·m的数据，零百6.2秒的成绩在同级别里相当能打，实际骑起来低扭非常饱满，2000转到5000转区间那种被拽着走的感觉很明显，市区红绿灯起步轻轻松松就能甩开汽车，电子油门的加入让动力输出变得很细腻。
不像以前那种一拧就窜，堵车跟车时心里特别有底，而且厂家这次还对发动机内部动了手术，优化了润滑和缸头结构，专门解决大角度爬坡时机油循环不畅的问题，这对喜欢跑烂路的朋友来说是个定心丸，保养周期也从4000公里拉长到了6000公里，用车成本稍微降了点。
别看这车整备质量有192kg，比老款还轻了6kg，重心压得很低，坐垫也做得比较窄，我身边165左右的女生原地挪车和扶车都没什么压力，操控灵活性甚至不像一台接近两百公斤的大踏板，电控方面博世系统的加持让它有了定速巡航和TCS，ABS还能单独关闭，跑长途或者遇到湿滑路面都多了层保障。
续航焦虑在这车上基本不存在，17.5升的大油箱配合3.5升左右的百公里油耗，跑个450到500公里没问题，这意味着周末跑个小长途不用中途频繁找加油站，座桶空间大到离谱，52升的容积塞下两顶全盔还有富余，还自带照明和USB快充，实用性拉满，虽然单缸机在怠速时后视镜会有抖动，超过7000转手把也会有点麻，但考虑到它的定位和价格，这些小瑕疵其实都在可接受范围内。