Carrie先不说这台车的速度多快，单看配置单，雅迪这次是真没给自己留后路。Kemper的心脏是台40kW中置电机，570牛米的扭矩压到后轮上，零百加速4.9秒，极速冲到160km/h。这数字啥概念？比川崎Ninja 400那台35kW的发动机还猛一截。电池用的是宁德时代320V/20Ah磷酸铁锂电池，支持直流快充，10分钟能从0%充到80%。搁以前，给电动车充电得等半天，现在这个速度基本和加油差不多了。
安全配置方面，博世双通道ABS加TCS全给配上了，还搭了Brembo卡钳和KYB减震。底盘前悬是KYB全可调倒置减震，前轮配320mm大刹车盘加对向四活塞卡钳。这套硬件放在燃油车上都算高规格了，雅迪直接怼到电摩上，属于有点不按套路出牌。智能化也跟上了，7英寸TFT仪表带导航和胎压监测，1080P行车记录仪碰撞自动保存录像，APP还能远程锁车定位。倒挡、巡航、推行模式这些小功能也都有。
整车身长度超过两米，Carrie看着很壮实，但重心压得比较低，挪车撑车不会太费劲。坐姿偏向低车把高脚踏的运动取向，趴下去车身线条拉得挺漂亮。不过这车明显是给喜欢直接加速感的人准备的，市区代步的话要小心被姿态带着走。储物空间？别想了，这车就不是为买菜设计的。
最后再跟你们聊点实在的。 这车目前预估售价5万元左右，国内亮相前挂在子品牌飞跃旗下尝鲜价就是49800元。雅迪自己也清楚，这更像一块招牌，先把肌肉亮出来告诉大家“我能造高端货”，而不是指望靠它走量。问题是现在有个硬伤，官方始终没公布续航里程。570N·m的扭矩、4.9秒破百的代价，能耗不会低。
参考电摩的能耗水平，激烈驾驶下真实续航大概率落在100到150公里之间。快充确实解决了充电慢的问题，但充电频率太高的话，日常用起来还是麻烦。消费者现在买电动车，续航永远是第一个问的，没续航数据就掏五万块，大多数人得掂量掂量。堆料堆出来的产品力，最后还得交给续航这个硬指标来验证。