同样是500四缸仿赛，国产品牌的车型价格现在基本都在3万左右的样子，而本田CBR500R Four四缸仿赛，正式售价44980元。这个定价比国产同排量四缸仿赛贵了1/3还多，很多车友都说四缸还得是本田，实际上也确实如此，虽说都是四缸仿赛但是本田比较保守，并没有多少动力上的数据优势，即便如此还是有诸多的拥簇者。
本田CBR500R Four的外观风格比较新颖，当然是相对他们自己的CBR系列而言。这样做目的也很明确，一方面是为了与双缸的CBR500R在外观上拉开差距，另一方面也是本田在设计上的一次大胆尝试，虽然市场对这个新设计的反应褒贬不一，但好在大家没有觉得这款车很丑。
最大的争议还是在车头造型上，整个大灯呈V字型的布局，而且是左右大灯连在一起的设计，这就打破了本田CBR系列的双灯传统。同时V字型的大灯让本田CBR500R Four的车头看起来很尖，乍一看是不是有点凯越321RR的味道。
不过，CBR500R Four除了外观和价格能挑出一点槽点之外，其他部分还真没有太多可以吐槽的。首先，CBR500R Four和CB500 Super Four一样，都搭载了电子离合器，因此相比同级别的竞争对手，电子离合器堪称功能碾压，毕竟竞争对手也确实没有这个黑科技。而这个电子离合器虽然不是自动挡，但也相当于是一个半自动挡，一旦尝试过就会“上瘾”，对传统摩托车的操作方式有颠覆性的影响。
但是本田的车型有个比较大的“特点”，就是发动机调校的比较保守。所以CBR500R Four搭载的，502cc排量直列四缸发动机，最大功率52.8kw/11000rpm，最大扭矩47.1Nm/10000rpm，这个数据相比国产车型的同排量四缸仿赛，甚至不如排量更小的无极RR500S，如果把本田的这个数据放在国产500cc四缸仿赛当中可能会垫底。 
懂的车友都知道本田是以性能换质量，为啥本田的发动机质量好，而且耐用、省油、靠谱，很大一方面原因是因为发动机调的比较保守，不是本田调不出来而是取舍之后的结果，这种“保守疗法”为本田打下了坚实的口碑，所以选择本田的车友大多也都知道本田的风格，只不过这种风格现在的年轻人吃不吃这一套还不好说。