全力冲刺大表哥的小作文——
本田PCX160作为本田全球化的都市通勤车型，它从最早的PCX125一路进化，如今换上157cc eSP+水冷四气门发动机，最大功率11.8kW、峰值扭矩14.7N·m，匹配ACG静音启动和怠速启停。
日常骑起来最直观的感受就是安静、平顺。绿灯一拧油门，0～60km/h的城市常用区间响应轻快，CVT那种丝滑感正是本田踏板的拿手好戏。
国行PCX160官方指导价19990元，配置有明显升级： 5英寸TFT全彩仪表支持Honda RoadSync手机互联与导航投屏、三种UI切换；后减震换成了KYB氮气气囊双筒减震，带人或过坑洼时滤震好了不少；
安全方面配前轮单通道ABS＋HSTC牵引力控制（后轮仍无ABS），湿滑天给油不容易侧滑。 无钥匙启动（Smart Key）、前面板隐藏式Type-C快充口也都是实用加分项。
车身尺码1943×745×1099mm，轴距1315mm，764mm座高对亚洲身材很友好，一米六左右也能双脚轻松着地。
30L座桶能放下一顶全盔加雨衣或小杂物，不用额外装尾箱就能应付日常买菜通勤，这是PCX相较许多龙骨踏板的优势。
8.2L油箱配百公里约2.0～2.3L的实际油耗，一箱油跑350～400km很轻松。
一些不足之处，后轮缺ABS是新老玩家最常吐槽的点，雨天重刹得自己控制好力度；
原厂风挡偏矮，高速冷风直扑胸口，多数人会后期改装；坐垫填充偏硬、原厂轮胎湿地抓地一般、大灯亮度中规中矩。
PCX160的核心竞争力其实是均衡可靠。发动机皮实耐造、油耗低、保值率高、全国售后网点多，没有明显短板，也不会给你找麻烦。