雅马哈把2026款NMAX155端出来了，价格还是那个价——标准版27800元，25周年纪念版再多200块，28000，国内150踏板市场卷成一片血海，豪爵UHR150、本田PCX160一个比一个压得低，这车愣是一分不降，硬气得很。
凭啥？它是一台纯进口车，骨子里就没打算跟国产、合资比谁便宜，不参与价格战的结果就是老车主不会今天买明天就被背刺，二手行情也稳当，对一部分人来说这是个槽点，嫌贵；对另一部分人，这种稳定反倒让人安心，口碑两极分化，就这么来的。
老款最招人烦的地方，这次给彻底换了，以前那个机械指针搭一块小液晶屏，廉价感十足，骑起来想看个水温、续航，眼睛得凑上去找，太阳一照更费劲，新款全系直接给了4.2英寸的TFT加LCD复合仪表，信息铺得清楚，时速、转速、油耗、续航、水温，还有ABS、TCS的工作状态，扫一眼就明白，屏幕清晰度提升一大截，阳光下读数也不费劲，这套东西一换，整台车的质感马上不一样了，老车主念叨多年的短板算是补上了。
发动机没动大刀，还是那台155cc四气门水冷机器，带VVA可变气门，11.3千瓦最大功率，13.7牛·米扭矩，这套动力你挑不出啥毛病，平顺、省油、不爱坏，城里代步、郊区跑跑都够用，改款藏在里头——把老款的机械式链条张紧器换成了液压的，以前那机械张紧器，里程上来后容易响链条，振动也跟着变大，还得定期手动调，现在自动调整松紧，骑起来更顺，也省得操心。
安全配置一如既往地满，没玩减配那套，前后碟刹，博世双通道ABS，TCS循迹控制系统还能关，雨天路滑、急加速起步的时候，后轮不容易打滑失控，容错空间给得足，拿同价位的本田PCX160来比，那个只有前轮单ABS，NMAX155这套双通道加TCS在进口踏板里确实算厚道。
有人纠结标准版还是纪念版，我的看法很简单，直接多掏200块上纪念版，机械素质、配置一模一样，纪念版多了专属版画和限量铭牌，骑出去辨识度高一点，将来卖二手车商也愿意多给点，200块换这点加成，不吃亏。
把NMAX155跟竞品搁一块，你就能理解它贵的道理，豪爵UHR150价格是亲民，性价比拉得满，但整车骑起来的细腻程度、底盘调校的功力，跟NMAX一比还是有距离，PCX160定价更低，安全配置上割了一刀，整体质感差那么一口气，NMAX贵，贵在进口身份，贵在调校成熟，骑行感受精致，保值率也一直能打。
2026款改得非常精准，没搞花里胡哨的东西，就是盯着老款的毛病去修，把不足的地方补起来，这车除了价格门槛偏高，其它方面确实难挑出大问题，至于愿不愿意为这些细节升级买单，就看个人觉得值不值了。