自动挡巡航这阵风，刮起来就没停过，看看今年新车目录就知道，各个厂牌还在往这个坑里扎，钱江这边动作也快，闪300 AMT和闪400 AMT两台车，价格刚刚公布，闪300 AMT新款直接干到20999元，注意这是新款，不是老款清库存，比之前的老款降了三千块，幅度不算小。
闪400 AMT属于新增车型，22599元，之前闪400一直只有手动挡，这回算是把自动挡的缺口补上了，两台车放一块儿看，差价两千多块，排量差了将近100cc，怎么选确实得考虑考虑。
先说闪300 AMT，这车其实是闪系列的大功臣，当年就是它把QJMOTOR巡航的名号打响的，早两年自动挡刚开始热，闪300在24款就上了AMT版本，反应算快的。
这次新款在外观上动了一些小手术，排气管造型改了，做了黑化处理，发动机边盖、缸头装饰、空滤罩这些地方，看着也比以前精致不少，底子还是那个经典轮廓，没大动，老车主一眼能认出来。
变速箱升级到4.0版本，M、D、DS三种模式，换挡逻辑说是更聪明了，换挡速度也有提升，左手手把上保留了换挡拨片，想自己切挡也行，想让它自己来也行，动力部分没变，还是那台296cc的60度V缸，最大功率22.6kW，最大扭矩26Nm，内置平衡轴，震动抑制这块巡航车比较看重。
闪400 AMT，外观跟新款的闪400一个样，但版画用的是闪300那套，把两台车停一起，不细看真容易搞混，家族脸嘛，省事，颜值倒是没啥可挑的。
配置上跟手动挡闪400基本没区别，倒置前减震、双边后减震，前后单碟刹配双通道ABS加TCS，轮毂做了黑化，排气管也是彻底黑掉，手动挡上那个排气管口的金属装饰圈直接取消了，看着更素一点，
发动机实际排量385cc，V缸，最大功率26kW，最大扭矩36Nm，重点看扭矩，36Nm，比闪300大了整整10Nm，巡航车嘛，低扭比峰值功率重要得多，红绿灯起步、小坡道超车，扭力大了底气足，变速箱同样是那套4.0 AMT，M、D、DS三个挡，也有拨片，内置平衡轴。
现在国产中小排量自动挡巡航，选择确实多了，但闪300 AMT有个优势，市场保有量大，口碑基础在那摆着，算是最早一批站稳脚跟的国产小排量巡航，闪400 AMT虽然是新来的，路子跟闪300 AMT一脉相承，动力大一圈，价格又没拉开太多。
两台车定价都不算飘，卡位卡得挺准，一个主打经典够用，一个主打排量升级，变速箱和电控配置看齐，选哪个，就看你对那10Nm扭矩有多大执念了。