2026款春风675NK的年度小改款来了，但别抱太大期望，本质上就是换了身衣服。
这次最抓睛的地方，就是新推的赛事风格特别版花，涂装直接把春风Moto3赛车那套设计语言搬了过来，黑白红撞色，拉花线条很利索，看着比普通版战斗不少，有种出厂就帮你改了外观的感觉。
对那些喜欢运动范儿、又懒得自己折腾贴膜改色的玩家来说，这套原厂赛事涂装挺省心，一来完全合规，不用额外跑车管所备案，二来避免了后贴膜可能遇到的色差、翘边这些烦心事，春风这次确实摸准了年轻用户想要个性，又怕麻烦的脉。
除了颜色，机械和硬件部分基本没动，动力还是那台675cc直列三缸水冷机，最大功率70kW，这台机器最大的好处就是均衡，低扭有双缸的冲劲，高转又能拉出四缸的延展感，日常走街、周末跑山都很对味，这也是675NK一直以来的核心卖点。
但很多人在意的电子油门，这次还是缺席了，依然用的机械拉线油门，这一点确实让人想吐槽，电子油门带来的不仅仅是油门响应更细腻，关键是能为多段动力模式、定速巡航这些电控铺路，现在同级很多车都已经配上了，按官方的说法，电子油门的升级得等到明年改款，如果你很看重完整的电控体验，那还得再忍一年。
至于这个赛事特别版的价格，按春风以往450SR、800NK出特别版的操作看，大概率就是在现款基础上稍微涨点价，范围可能在1000到3000块之间，如果涨幅控制在两千以内，对真心喜欢这个涂装的人来说，不算亏，毕竟自己去贴一套合规又像样的膜，也得花一千五到两千，但要是加价超过三千，那性价比就真的不太好了，现在凯越、无极的同排量车型都在卷配置压价格，光靠换涂装就涨太多，大家肯定不会轻易买单。
简单说，2026款675NK就是一个纯颜值向的小改款，内在核心并没有提升，它适合那些特别喜欢这套赛事外观、对电子油门不太在意、近期就打算入手的人，你要是想等那套更完整的电控系统，建议踏踏实实再等一年，明年的电子油门版本才算是真正的大升级，现在冲这个小改款没太大必要。