QJMOTOR正式发布了2026款闪400 AMT 4.0版，售价 22599元。在这个级别里，能用这个价格买到一台400cc级别的V缸自动挡巡航车，放在两年前想都不敢想。具体来看，这台车的核心竞争力有四。
很多老炮对国产自动挡的印象还停留在“顿挫、降档慢、不聪明”的阶段，但闪400这套AMT 4.0的换挡速度已经缩短到了0.3秒，市区挂D挡正常开，丝滑程度超出了预期，眼睛盯着仪表看挡位数字往上跳，会不自觉地点头，国产AMT也能把衔接做得这么利落。左边按键集成D（自动）、M（手动）、DS（运动）三种模式，再配合换挡拨片，操作逻辑跟汽车差不多。
闪400搭载的是385cc V型双缸水冷发动机，最大功率26kW，峰值扭矩36N·m，4500转就给你全部扭矩。纸面参数不算激进，但巡航车要的就是这股“低转即巅峰”的劲儿。市区30-80km/h区间，动力响应非常跟手，低扭甚至比部分500cc级的车还饱满。也不用刻意拉高转速，轻拧油门车就往前走，堵车跟车时特别省力。需要指出的是这台车的极速表现一般，表显大约在153km/h左右。但说实话，巡航车高速真跑太快，风阻也够你受的，城市周边溜达完全够用了。
闪400的座高720mm、整备质量173kg，在巡航车里算是比较轻的。160cm左右的女生骑上去双脚全触地没问题，停车等红灯不需要踮脚挣扎，安全感拉满。再加上双平衡轴把V缸的震动压得服服帖帖，2000到7000转区间手把、脚踏几乎没有明显震感，连续骑两三个小时不会出现手脚发麻的疲惫感。16升油箱，日常百公里油耗大概3.5L到4.5L，理论续航能超400公里。周末短途摩旅，完全不用担心续航问题。另外皮带传动也省心，噪音小还免维护。
2026款闪400 AMT 4.0标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，前轮用单向双活塞卡钳，制动回馈直接且有力。湿滑路面TCS介入能有效抑制后轮打滑，雨天骑车多一层保障。新款取消了剑鞘式前减震护板，车头线条更干净利落；空滤盒重新设计后整体感更强，更重要的是排气新增了防烫护板，骑过巡航的人都知道这有多必要。
预算两万出头、喜欢美式巡航范儿、又想骑自动挡，2026款闪400 AMT 4.0是目前这个级别里最值得考虑的选择之一。