5月17日，QJMOTOR一口气发布了两款AMT 4.0自动挡巡航车：闪300AMT 4.0版售价20999元，比老款直接降了3000块；闪400AMT 4.0版售价22599元，是闪400家族首次推出自动挡版本。两台车搭载的都是最新AMT 4.0手自一体变速箱，换挡速度0.3秒，三种驾驶模式，手自一体随便切。自动挡巡航这个赛道，钱江是认真的。
先说AMT 4.0这套变速箱。这是本次更新的核心。从1.0到4.0，钱江的AMT系统经历了四代迭代，3.0版本已经把换挡平顺性提升了不少，但弯道减速降挡顿挫的问题还是被不少骑友吐槽。4.0版本的升级重点就是换挡逻辑和换挡速度：换挡间隔缩短到0.3秒，同时优化了弯道工况下的降挡策略，减少了不必要的自动降挡。
左侧手把集成了D（自动）、M（手动）、DS（运动）三种模式切换按钮和换挡拨片，D挡日常通勤省心，DS挡拉高转速给动力，M挡配合拨片自己控制挡位，想怎么骑怎么骑。
闪300AMT 4.0搭载60°夹角V型双缸水冷发动机，实际排量296cc，最大功率22.6kW/9000rpm，峰值扭矩26N·m/7000rpm，压缩比11.8:1，内置平衡轴。这套动力平台已经用了好几代，成熟度和可靠性都没问题。车身尺寸2110×840×1080mm，轴距1400mm，座高700mm，整备质量168kg，油箱13.5L。700mm的座高对大部分骑友都很友好，168kg的整备质量在巡航车里算轻的，挪车和掉头不会太费劲。
闪300AMT
闪400AMT 4.0是这次发布的新面孔，补齐了闪400家族自动挡的空缺。实际排量385cc的V型双缸发动机，最大功率26kW，最大扭矩36N·m，压缩比同样是11.8:1。相比闪300，闪400的扭矩大了整整10N·m，对巡航车来说这10N·m的差距非常直观——低速起步更有劲，带人带行李也更从容。车身尺寸2180×860×1100mm，轴距1440mm，座高720mm，整备质量173kg，油箱16L。16升油箱在巡航车里属于比较大的，长途续航更有底气。
闪400AMT 全车设计
两台车的配置基本对齐：倒立式前减震、双边后减震、前后单碟刹、双通道ABS+TCS。闪400AMT在外观细节上做了黑化处理，轮毂和排气管全部黑化，取消了手动挡版排气出口的金属装饰圈，整体视觉更统一更凶。闪300AMT延续了闪300系列经典的巡航造型，V缸发动机外露、圆形大灯、宽胎低座，辨识度很高。
价格方面，闪300AMT 4.0版20999元，比老款23999元降了3000块，降幅超过12%。这个价格放在自动挡巡航市场里非常有竞争力，2万出头拿下一台V缸自动挡巡航，以前想都不敢想。闪400AMT 4.0版22599元，也是够便宜了，钱江这波定价确实够狠。
怎么选？如果你主要城市通勤加周末短途骑行，闪300AMT的296cc动力完全够用，700mm座高和168kg整备质量更容易上手，20999元的价格门槛也更低。如果你有长途摩旅的需求，或者就是想要更充沛的低扭和更大的油箱，闪400AMT多出的1600块换来385cc排量、36N·m扭矩和16L油箱，性价比也不差。两台车都搭载AMT 4.0，换挡体验基本一致，区别主要在动力和尺寸。自动挡巡航这个品类，钱江已经从"尝鲜"走到了"成熟"，AMT迭代到4.0代的换挡逻辑优化才是这次更新最值得关注的点。