说到国产中小排量巡航，这几年热度一直很高，但真正能把价格、排量和体验平衡到位的并不多，闪400算是其中一个很有代表性的例子，现在定价2万，这车能再现钱江闪300的销量奇迹吗？
外观上老款闪400的空滤造型争议不小，有人觉得个性，也有人觉得过于夸张，新款V2则回归了更传统的设计，发动机缸体增加了类似顶杆机的装饰和风冷鳍片，整体气质更贴近经典美式巡航，大灯装饰罩改成分层的小刘海样式。
圆形灯组保留了复古味道，前叉由原本的剑鞘式升级为倒置结构，视觉更粗壮，滤震表现也有改善，水滴形油箱依旧是标志性的16L容量，配合贴合腿部的线条和哑光漆面，质感在这个价位算得上扎实。
动力部分搭载的是385cc V型双缸水冷发动机，最大功率27kW，最大扭矩35N·m，账面数据看起来不算炸裂，但它的调校重点放在低转速区间，4500转就能输出峰值扭矩，属于典型的低转高扭取向，实际骑行时起步轻盈，轻拧油门就有不错的响应，城市通勤和短途巡航都很从容，0到60km/h加速只需4.2秒，红绿灯起步能轻松拉开与四轮的距离，不过超过100km/h后再加速就显得吃力，更适合日常代步和休闲骑行，而不是追求极速的长途奔袭。
这台发动机在国产巡航里率先配备双平衡轴，震动抑制表现相当突出，有试驾者反馈点火时手放在车把上几乎感觉不到震动，长时间骑行手部也不会疲劳，实测在7000转时手把振幅仅为0.15毫米，比同级平均水平降低了约62%。