最近国产摩托圈流行一句话，国产400之下我无敌，国产400之上一换一。但如果让我在这个价位真正推荐一台能用自动挡干掉所有对手的巡航车，我会毫不犹豫说出它的名字，QJMOTOR闪400AMT。
先聊发动机。它搭载了一台385cc的60度V型双缸水冷发动机，最大功率26千瓦，峰值扭矩36牛米。很多人只看马力数字，但真正决定你骑得爽不爽的是扭矩。这台发动机只要4500转就把全部36牛米的劲儿给你掏出来，比同级别其他车整整提前了2000转。什么概念呢？等红灯排第一，绿灯一亮你轻轻拧油门，车身干脆利落地蹿出去，四轮只能看你的尾灯。而且这台发动机内置了平衡轴专门压震动，7000转时手把振幅只有0.15毫米，比同级低了六成多。你骑个两三百公里，手和脚都不会被震得像按摩椅那样发麻，巡航车该有的从容劲儿确实给到位了。
再说AMT 4.0变速箱，这才是这台车真正的王牌。市面上不少自动挡摩托车换挡顿挫得像新手捏离合，一卡一卡的让人抓狂。但闪400这套系统优化得确实挺顺滑，换挡速度提升到了0.3秒。用D挡跑就是汽车自动挡那个感觉，你啥都不用管，给油就走，转速到了系统自己升挡，连降挡逻辑都挺聪明。想玩点操控？大拇指在换挡拨片上轻轻一按，直接切到M挡纯手动，山里跑弯的时候把挡位锁住，弯前降好挡，出弯直接给油，电脑绝不给你捣乱。想骑猛一点就用S挡，它会延迟升挡，让发动机一直保持在发力区间，跑山的时候整台车的脾气会完全不一样。在城里堵车走走停停，你再也不用左手捏离合捏到手抽筋，骑一天下来左边胳膊还是你的，这份轻松只有真正堵过车的人才懂。
配置上闪400AMT也是诚意拉满。全车LED光源是标配，双通道ABS加上TCS牵引力控制系统，关键时刻真能救你一命。雨天过白线或者压到湿地井盖，后轮刚想滑TCS马上介入帮你稳住车身，这种安全感不是几万块钱能衡量的。减震用的是倒置前减震，配合前后碟刹，制动来得直接又线性，过坑滤震也不错。传动用的是盖茨皮带，不用频繁上油保养，干净又省心。还有圆形彩色LCD仪表、USB接口、边撑熄火这些小细节，日常用起来特别顺手。
座高只有720毫米，整备质量173公斤，就算身高一米六的车友也能双脚着地，信心给得足足的。1520毫米的长轴距把车身拉得很修长，骑快速路遇到横风也不飘，跟自家V4缸的闪600摆一块儿气势完全不输。外观用了经典圆灯设计，16升的大油箱肌肉感满满，配合单边双出猎枪排气和黑化防烫罩，整车看着硬朗又有质感。发动机左右箱体因为AMT系统加入了重新开模，反而把之前普通版发动机看着太纤细的毛病给治了，现在发动机舱饱满多了。
车无完车，闪400AMT也有短板。26千瓦的功率决定了它过了100迈以后再加速会有点乏力，不适合飙极速，定位本来就是城市通勤加周末短途跑山。还有一个小通病是侧面反光牌贴得不够结实，老车主们反映洗车的时候容易掉，这点确实有待改进。
两万两千五百九十九元，这是闪400AMT的官方定价。这个价格在这个排量段的自动挡巡航里，真的很香。不用练离合不用怕熄火，穿白鞋子也不用担心被挡杆蹭脏。如果你预算两万出头，想弄辆V缸巡航又想要自动挡的省心，还要颜值在线，那闪400AMT这波操作真的值得去店里试一下。坐上去给把油，它适不适合你，胯下见分晓。