先说结论，这台车我骑了两个月，每天通勤加周末跑山，真心觉得三万多块买到一台四缸仿赛，放在以前根本不敢想。
春风500SR最吸引人的是那颗500cc直列四缸发动机，高转延伸性特别强，八千转以后声音直接变了一个性格，像小号Z900那种感觉。日常骑的话六千转以内很平顺，市区跟车不累，但只要你敢拉，一万两千转红区能给你推背感一直顶到六挡。最大马力大概68匹，零百加速四秒出头，极速我试过表显两百出头还能再上，这个动力对于绝大多数人来说绝对过剩了。
配置方面，前后KYB减震，预载可调，前双碟配四活塞卡钳，后单碟，刹车手感线性而且力道很足。轮胎是正新S3半热熔，干地抓地力够用，雨天要悠着点。电子系统有双通道ABS和TCS牵引力控制，两种可关，跑赛道时关掉后轮滑着出弯很爽。五英寸TFT仪表支持投屏和胎压监测，换挡提示灯做得很有战斗感。车架是钢管编织加铝合金后摇臂，整备质量一百八十多公斤，在四缸车里算轻的了。
说说天天骑的真实感受。坐高780毫米，我身高一米七二，双脚前脚掌着地，等红灯不慌。手把偏低，趴姿比较战斗，但上半身前倾角度还好，连续骑一小时腰不酸。最意外的是发热量，四缸仿赛夏天腿边确实热，不过春风散热做得不错，风扇一吹热风往小腿走，穿长裤能接受。油耗大概百公里五点五到六升，十五升油箱加满能跑两百四五十公里，跑山加一次油玩一整天没问题。
值得买的亮点有三点。第一当然是声浪，原厂排气就带哨音，高转像F1，低转也不吵，晚上回小区不用推车。第二是操控，转向很贼，车头响应快，弯中稳定，翻身灵敏，跑连续S弯特别跟手。第三就是性价比，三万多你能买到四缸、倒置前减、铝合金后摇臂、TCS，同价位进口车只有双缸或者单缸。
不过也有几个小缺点。后视镜视野一般，肩膀挡住一半，需要扭头确认。坐垫有点硬，连续骑两小时屁股会麻。还有春风的老传统，塑料件接缝不算完美，但对得起这个价格。
如果你想要一台能每天通勤、周末还能下赛道或者跑山的四缸仿赛，预算又卡在三万多，500SR几乎是唯一选择。别被那些云评测吓到，去试驾一下，拉一把高转，你大概率会和我一样掏钱。