如今入门复古摩托车市场价格战愈演愈烈，老牌合资车型也开始放下身段，本田CB190TR迎来大幅度降价，一口气直降四千元，如今裸车价仅12980元。这个价位配上双通道ABS与滑动离合两大实用配置，瞬间在新手摩友圈子里掀起热议，不少刚准备入行骑车的朋友，都在纠结这款车到底值不值得入手。
 
在聊性价比之前，先说说这款车最贴合新手骑行的车身硬性条件。作为一台主打日常代步的复古街车，它整车整备重量仅有142公斤，车身十分轻盈，不管是日常挪车还是低速控车都毫无压力，就连身材娇小的女骑手也能轻松驾驭。791mm的亲民座高更是入门福音，身高165cm左右就能轻松双脚着地，彻底打消新手最怕的原地倒车难题，上手门槛极低。
 
外观采用经典现代复古造型，圆形大灯搭配简约仪表，整车线条干净利落，没有多余浮夸设计，日常通勤骑行耐看百搭，不管是日常代步还是日常短途出游，颜值都足够耐看。同时车辆配备全车LED光源、实用USB充电接口，12升大容量油箱也提升了续航能力，日常城市出行完全够用，基础实用性拉满。
 
此次降价后的车型配置升级格外良心，也是这次降价最吸引人的亮点。老款车型仅前轮配备ABS，后轮缺少防抱死系统，雨天湿滑路面骑行刹车安全感不足，新款直接升级为前后双通道ABS，搭配日清刹车卡钳，紧急制动稳定性大幅提升，极大降低新手刹车失误摔车的概率。
除此之外还加入了同级别少见的滑动离合，不仅换挡手感变得顺滑轻盈，日常市区堵车频繁升降档也不会觉得手部劳累，对于驾驶经验不足的新手而言，这项配置实用性远超想象。
 
动力方面该车依旧沿用成熟的184cc单缸风冷发动机，最大功率12.3千瓦，动力参数并没有做出改动。这台发动机最大的优势就是久经市场考验，主打皮实耐造、油耗经济，低扭调校偏向平顺温和，城市道路低速行驶轻快流畅，满足日常通勤、近郊短途骑行绰绰有余。
但客观来讲，这台发动机偏向佛系取向，没有强劲的爆发动力，不适合追求极速快感、热衷跑山压弯的骑行爱好者。长时间高速骑行，车身震动与风阻控制表现也比较普通，仅适合安稳代步使用。
 
抛开优势不谈，这款车存在的短板也必须理性看待。首先动力表现平淡，驾驶乐趣偏低，偏爱激进骑行的车友很难找到骑行激情；其次190cc排量依旧需要缴纳购置税，算上保险、上牌等费用，整体落地成本并不低，对于预算有限的车友来说，同价位不少国产小排量车型可免购置税，落地花销更划算。
而且受限于车型定位，它的减震调校、整体制动性能都只是同价位常规水准，不存在越级体验，想要高配置、强性能，它远远比不上同价位国产车型。
 
在我个人看来，选车从来没有绝对的好坏，只看自身骑行需求。本田最大的核心优势就是稳定靠谱的品控，整车故障率极低，后期几乎不用费心维修保养，适合怕麻烦、只想安稳骑车的纯新手。
如果你的需求只是日常上下班代步，闲暇时间短途兜风，看重合资车型的耐用性、骑行安全性，不追求花哨配置与强劲动力，那么如今降价后的CB190TR性价比十足，非常值得入手。