最近在摩友圈子里，如果你问小排量踏板里最让人抓心挠肝的是哪台车，十个人里有八个都会提到升仕150G。这台车还没正式上市，甚至连官方的完整定妆照都没放出来几张，但热度已经高得离谱。要说为啥这么多人盯着一台“画饼”状态的新车不放，还真不是没有原因的。
那150G到底亮在哪？先说它最不讲道理的地方——轻。一台ADV踏板，要跑烂路、要有长行程避震、要扛得住颠簸，按常理说怎么都得比公路踏板重一些吧？但升仕不按套路来。据说150G用了双联板车架，配合前倒置、后中置的减震系统，不仅车架刚性提升了30%，重量还比传统结构少了12公斤。这意味着它在非铺装路面上的支撑力足够顶，同时骑起来又不像传统ADV那样笨重，在城里钻个巷子挪个车也不费劲。
更让人上头的是那个叫“轮机分离”的黑科技。说白了就是把发动机和排气管直接焊死在主车架上，不跟着后轮摇臂一起上上下下蹦跶，这样一来簧下质量几乎可以忽略不计。轮子反应速度更快，过烂路的时候贴地性更好，车身也不容易晃。这种东西以前只在雅马哈TMAX那种几十万的进口大羊上才见得到，升仕直接给干到150cc级别上，说它是降维打击一点都不夸张。
动力这块没什么悬念，依然沿用那台149cc水冷四气门发动机，最大功率13.2kW，折合差不多18匹马力。数据本身不算炸裂，但关键是搭上那个轻到离谱的车身之后，推重比就变得很可观了。城市通勤起步轻快、中段提速也不拖沓，跑个林道或者轻度越野肯定够用。安全配置上双通道ABS加TCS牵引力控制系统那是基本操作，辐条轮毂、高位进气、长续航油箱、无钥匙启动这些也都安排上了，堆料这方面升仕从来没手软过。
价格的话，目前官方还没给准数，但圈子里普遍猜测会在150X的11800元基础上小幅上浮，大概落在1.2万到1.3万元之间。考虑到硬核配置的升级幅度，这个溢价确实不算过分。
当然该说的也得说清楚。150G的储物空间据说被压缩了不少，连个全盔都放不下，对天天拿它代步买菜的人来说可能有点不方便。不过升仕从一开始就没打算把它做成买菜车，这台车的基因就是让你周末去撒野的，定位很清晰。另外上市时间嘛，陶老板直播里说的是2026年底正式量产，大家伙儿真正骑上可能得等到2027年初了。等是得等一等，但要是爆料里的配置全部落地，这波等待大概率是值的。