刚刷到的消息，凯越 2026 款 250 Enduro 在欧洲和日本同步上市了！说实话，看到这个消息我一点都不意外，毕竟凯越现在在国外的势头真的猛，达喀尔拿了冠军，450RR 在 WSBK 也拿了总冠军，现在连入门级越野都开始卷国外市场了。
先说说价格，这台车在欧洲卖 4990 欧元，换算成人民币大概 3 万 8 左右，日本卖 69 万日元，差不多 3 万 5。对比一下同级别，KTM 250 EXC-F 在欧洲卖 6990 欧元，本田 CRF250L 卖 5990 欧元，凯越这个价格直接把进口车按在地上摩擦。
发动机用的是凯越自己研发的 249cc 水冷单缸四冲程，最大马力 34 匹，最大功率 25kW，最大扭矩 23N・m。这个数据看着跟国内的 MX250 差不多，但国外版的动力没有阉割，而且重新调校了低扭，林道里低速脱困能力更强。
车架还是凯越拿手的高强度钢双环车架，配铝合金副车架，整备质量只有 118 公斤！兄弟们，118 公斤是什么概念？比很多 150cc 的街车还轻。这个重量在林道里简直就是开挂，想怎么飞就怎么飞，想怎么钻就怎么钻。
悬挂系统绝对是这台车的亮点。前叉用的是 37mm 倒置式全可调前叉，行程 310mm；后减震是外置气囊全可调，行程 290mm。这个行程比 KTM 250 EXC-F 还长，而且阻尼调校得特别舒服，小颠簸过滤得很干净，大飞大跳也不会触底。我看国外的评测说，这套悬挂的表现已经跟 KTM 的 WP XPLOR 不相上下了。
刹车系统用的是凯越自己的 TAISKO 制动，前 260mm 浮动碟配双活塞卡钳，后 220mm 碟配单活塞卡钳。虽然不是什么大牌，但凯越的制动系统经过达喀尔的考验，可靠性绝对没问题，而且制动力足够用，林道里急刹一点都不慌。
轮胎用的是前 80/100-21，后 110/100-18 的越野胎，品牌是正新的高端系列，抓地力特别好，不管是干地还是湿地都能 hold 住。轮毂是高强度铝合金辐条轮，抗造得很，随便造都不会变形。
其他配置方面，有电子燃油喷射、电启动、侧脚架、LED 大灯。重点说一下，国外版的这台车是可以合法上牌上路的！也就是说，你可以骑着它从家里直接去林道，不用再用拖车拉了。这一点真的太香了，国内什么时候能跟上就好了。
我虽然没骑过 2026 款，但我骑过国内的 MX250。那台车给我的感觉就是轻、灵、快，操控特别好，新手也能很快上手。2026 款应该会在这个基础上更进一步，尤其是低扭和悬挂方面的升级，会让它在林道里的表现更加出色。
当然，这台车也不是完美的。首先，油箱只有 6 升，续航大概 100 公里左右，长途穿越肯定不够用，不过林道玩的话也够了。其次，座高有点高，标准版座高 920mm，矮个子的兄弟可能有点费劲。不过凯越应该会出低座版，降到 890mm 左右。
2026款凯越 250 Enduro 绝对是同级别最能打的车型没有之一。配置比进口车高，价格比进口车便宜一半，而且可靠性经过了国际赛事的验证。如果国内能保持跟国外差不多的价格，大概 2 万 5 到 3 万之间，那绝对会卖爆。
凯越现在真的给国产摩托车长脸了。以前我们只能买国外的高价低配车，现在我们自己的品牌能在国际市场上跟 KTM、本田正面刚，而且还能赢，这真的太不容易了。希望凯越继续加油，早日把这台车引进国内，让我们国内的摩友也能享受到这么好的产品。