如果说国内入门复古市场里，谁最早让普通消费者真正接触到“复古”这件事，那很多人第一时间想到的，可能就是五羊本田 CB190SS和五羊本田 CB190TR。
虽然本田CB400更早，而且更打动人！但是那个没进来不算！
这两台车，当年几乎可以算是本田入门复古的“双雄”。一个偏纯复古，一个偏年轻运动。
但几年过去后，两台车如今却走向了完全不同的发展路线。现在的190TR，依旧还在更新。
而190SS，却已经越来越像被时代遗忘的那一个。尤其最近几年，190TR的升级动作其实并不少。
比如前后双通道ABS，滑动离合，一些细节配置优化。这些东西虽然谈不上“越级”，但至少说明新大洲本田还在持续维护这条产品线。
而且说实话，190TR其实也确实更符合现在年轻人的审美。它的整体设计更偏Neo Sports Café风格线条更锋利、坐姿更运动、视觉更现代，再加上滑动离合这种配置下放之后，对于新手确实更加友好。
所以190TR这些年虽然不算特别爆火，但至少一直都还有存在感。可反观190SS，就真的有点可惜了。
因为很多老车友其实都知道190SS其实才是“味儿最正”的那台，尤其是它那个经典的圆形指针仪表，放到今天再看，依旧特别有复古氛围。
现在很多所谓复古车，嘴上喊复古，结果TFT大彩屏还有机甲风UI等骑起来更像“未来复古”。
但190SS当年那套设计，其实是真有点老本田味道的。圆灯、圆表、圆形油箱，再加上整体偏简洁的车身比例，没有太多复杂线条，反而特别耐看。
尤其晚上点亮仪表的时候，那种机械指针缓缓抬起的感觉，其实是现在很多液晶屏给不了的。
因为复古车很多时候玩的并不只是参数，是氛围，而190SS最吸引人的地方，恰恰就是那股“老派味儿”。
但问题也出在这里，如今国内复古市场变化太快了，以前190SS刚出来时，市场上的复古车其实并不多。
但这几年国产品牌疯狂内卷之后，双缸或者四缸，辐条轮、TFT、大排量等都全都开始往复古市场扎堆。
于是190SS这种190平台的小单缸，就开始显得有些“太朴素”了。尤其配置层面，它已经明显落后。别人开始TCS、滑动离合、前后ABS、电子减震的时候，190SS却几乎没什么实质更新。
时间一长，热度自然也慢慢淡了，其实最遗憾的地方在于，190SS本来是最有机会做成“经典入门复古”的。因为它本身设计方向没有问题，甚至放到今天，它的外观依旧不过时。
如果五羊本田愿意继续升级前后ABS、滑动离合甚至哪怕只是保留经典指针仪表，再稍微提升配置，它依旧会有很多人愿意买单。
因为现在很多人其实已经开始怀念那种没有太强攻击性、没有满身电控、只是安安静静骑车的复古味儿。
而190SS，刚好就是这种车，可惜的是，现在它越来越像一个停留在过去时代的产品。
尤其看着190TR还在持续更新，就更让人觉得190SS真的有点被放弃了。但即便如此，很多老车友心里还是会觉得本田190系列里，真正最有复古灵魂的，可能始终还是190SS。