很多摩友总说，自动挡巡航是给新手准备的玩具，真正的骑士必须玩手动挡。但骑完刚上市的 QJMOTOR 闪 400AMT 之后，我发现这个偏见早就该被打破了。23999 元的售价，385cc 黄金排量 V 缸，还有全面升级的 AMT4.0 系统，它不仅是新手的进阶首选，也让很多骑了十几年手动挡的老炮开始重新思考骑行的意义。
385cc 这个排量，确实是巡航车的黄金分割点。比 300 级多了近 10 牛米的扭矩，动力储备足够应对各种路况；又比 500 级轻了十几公斤，不会有那种推着车都费劲的笨重感。闪 400AMT 最厉害的地方，就是把这台 V 缸发动机的低扭优势发挥到了极致。4500 转就能爆发 36 牛米的最大扭矩，这个调校太懂城市骑行了。红绿灯起步不用拉高转，拧油门就有源源不断的动力输出，市区跟车、超车一气呵成，完全不用手忙脚乱地换挡。
173kg 的整备质量是同级别最轻的，比本田 CM500 轻了整整 15kg，加上 1520mm 的适中轴距，操控完全不像一台巡航车。市区钻缝、窄路掉头都特别灵活，就算是力气不大的女生，也能轻松扶正车辆。平衡轴的加入把震动控制得很好，80km/h 巡航的时候手把和脚踏几乎没有明显震动，跑个两三百公里的短途摩旅也不会觉得累。16L 的大油箱配合 3.5L 左右的百公里油耗，续航能到 450 公里，周末跑山不用频繁找加油站。
这次升级的核心，就是和闪 300AMT 同款的 AMT4.0 变速系统。老款 3.0 最被诟病的低速顿挫和换挡逻辑混乱，在 4.0 上几乎都得到了解决。重新优化了离合结合速度和换挡时机，日常通勤用 D 档，转速到 3000 转就会平顺升档，几乎感觉不到顿挫，跟骑踏板车一样省心。堵车的时候不用频繁捏离合，手不会酸，这一点对于每天通勤的人来说，比任何动力升级都重要。
它也没有完全剥夺骑行的乐趣，保留了左手拨片的 M 档手动模式。换挡响应比 3.0 快了很多，跑山的时候可以自己控制转速，体验手动挡的操控感。而且就算在 M 档，转速到红线也会自动升档，不会出现爆缸的情况，对新手非常友好。
外观和细节的升级也很务实。新款采用了全黑化的设计语言，轮毂、排气、发动机边盖全部做了熏黑处理，只有发动机顶盖用银色点缀，运动感比老款强了很多。新增的猎枪式排气加双层防烫罩，不仅颜值更高，也彻底解决了老款容易烫腿的通病。720mm 的座高，165cm 的男生就能轻松双脚着地，对小个子骑手也很友好。
当然它也不是完美的。AMT 变速箱虽然平顺了很多，但还是有轻微的换挡延迟，急加速的时候会慢半拍，没有纯手动挡那么直接。刹车配置没有升级，还是前 300mm 单盘四活塞卡钳，日常使用完全够用，但激烈驾驶的时候制动力会有点不足。高转动力一般，超过 120km/h 之后加速变慢，极速大概在 150km/h 左右，不适合经常跑高速。还有钱江的品控虽然这几年进步很大，但和本田、雅马哈这些合资品牌还有一定差距。
23999 元这个价格，能买到一台 385cc V 缸自动挡巡航，还标配双通道 ABS+TCS、皮带传动、倒置减震，性价比确实很高。它精准击中了进阶骑士的核心需求：想要 V 缸的声浪和低扭，又不想被离合换挡折腾；想要巡航的舒适，又不想牺牲操控。那么问题来了，如果你是骑了几年手动挡的进阶骑士，你会愿意放弃离合换挡，选择这台更省心的闪 400AMT 吗？评论区聊聊你的真实想法。