买这台车之前，我一直有个疑问，踏板车为什么要做这么硬核？又是龟背胎、又是高离地间隙，还配了个电动风挡，这不是跨界跨过头了吗？骑了两个月、跑了1000多公里之后我得承认，这台无极SR150S确实把我之前的疑问一个一个都给解答了。
这车160mm的离地间隙什么概念？很多150跨骑车都没这么高，我专门找了一段碎石土路去试，龟背胎抓得住、减震撑得住，完全不像传统踏板那样颠得手麻，而且电动风挡这配置真香，一万三的车配电动风挡，我一开始觉得就是个噱头，但骑了几次国道时速七八十的时候按一下升起来，胸口的风立马没了，跑山路降下去视线又敞亮。
安全配置给得也挺全，双通道ABS加TCS牵引力控制，一万三的价位能配齐这两样确实厚道，有次雨天过那种湿滑的斑马线前车突然刹车我一捏后刹TCS灯闪了一下，车屁股没甩稳稳停住了，这种时候就觉得，多花点钱买带TCS的车值。
不过跑高速底气不太够，城里60以内很灵活，但上了国道80再往上提速就慢了，毕竟150cc你不能拿它跟大排量比，借道超车得提前拉好距离，这点你得心里有数，它最适合的场景还是城里骑行加偶尔跑跑城郊烂路。
一万三这个价位，我看过三阳巡弋150、光阳Racing H150，SR150S的优势很明显，电动风挡、全地形胎、高离地间隙、双通道ABS+TCS，这些配置在同价位踏板里确实少见，而且隆鑫这款发动机全球卖了35万多台品控还算稳。