如果说你最近在关注休旅车的话，摩托莫里尼750GT肯定是绕不开的，最近这车在车友圈里头可以说是热度相当高了。官方试车手在抖音上已经开始预热，价格信息也透出来一些风声，据说正式上市之后可能会把价格压到4万以内。有的消息源直接说41888元还送2888元的礼品，算下来购车成本差不多就在3万9的样子。这个价格买一台750cc的V缸纯正GT，说真的吸引力不小。
750GT走的是相当纯粹的意式设计路线，国内市场上ADV到处都是，但这车就是正儿八经的GT，这就显得挺特别。车头是俯冲造型，前脸有家族式的日行灯条，看着就很有辨识度，那两个像鼻孔一样的装饰虽然没啥空气动力学意义，但视觉效果确实到位，整台车看起来很有气场，属于那种停路边会有人停下来多瞅两眼的类型。而且从谍照来看，量产版和之前米兰车展上的展车区别不大，这算是外观党的一个好消息了。
它搭载了一台749cc的90°V型双缸水冷发动机，这是莫里尼自研的技术，不是采购来的。最大马力96匹，最大扭矩77N·m，这个数据在同级别里相当拿得出手。更厉害的是这台发动机用了干式油底壳和反向曲轴技术，升扭矩突破了100N·m/L。反向曲轴的好处就是能抵消一部分陀螺效应，让车在过弯的时候感觉更灵活一些，操控反馈也更轻快。
车架这块用的是钢铝混合结构，就那种既有钢管又有铝件的组合，按道理来说是既要硬又要轻。但实际上这套车架在减重上做了努力的同时，整体刚度还是很扎实，215公斤的整备质量摆在那儿，别指望它有啥轻盈的感觉。反应到骑行感受上就是不那么轻巧，尤其是低速掉头或者在市区走走停停的时候，你得稍微多花点力气。不过在高速巡航的时候，这个重量反而转化成了稳定感的优势，车身稳稳当当的，这也是GT车的性格所在。
这车的配置很顶，刹车用了Brembo的卡钳，配320mm的前双盘和对向四活塞卡钳，后边是255mm的单盘。悬挂是全可调的倒立式前叉和后渐进式连杆减震，KYB的货。电控方面有7英寸全彩TFT仪表，支持蓝牙和手机互联，还有电子油门、多种骑行模式、弯道ABS、盲点监测，该有的基本都给到了。19升的油箱，座高在835到845mm之间，虽然看着挺高，但窄化坐垫设计让165左右的人也能稳当落脚。
整体看下来这车就是一台性格鲜明的意式GT，如果你是追求那种纯粹欧洲范儿的车友，750GT确实是个挺有意思的选择。当然有个小提醒，这品牌在国内的市场沉淀还不算深，如果你介意售后网点或者二手保值率的话，可以再观望一下。但如果你就想买一台四万以内、V缸、GT、配置拉满还长得帅的车，那这台车值得好好蹲一蹲。