三月份第一次试驾完Sixties 250Si+的时候，我在摩托范上发了一篇分享，标题叫“维多利亚Sixties 250Si+ 深度试驾：通勤出游样样行，它的底气到底是什么？”那篇文章里，我把十二项升级翻来覆去讲了一遍，最终得出的结论是：“动力不错，三十到六十码通勤很跟脚，加速超车也游刃有余”。当时觉得这个评价挺中肯的，不吹不黑。
但上周我打开某猫的时候，刷到了维多利亚摩托旗舰店的页面——618活动，12期0息0首付，分期最低999元起。全新Sixties 250Si+ 标准版16580元，海湾石油联名版16980元。除了分期福利，现在购车还能获赠价值1980元的一年或一万公里延保服务。车款分摊到未来的12个月中，每个月只用出一千多块钱。这下更是心痒痒，我决定再去门店试驾一番。
第一次试驾的时候，我把大部分时间都花在了动态体验上。这次去店里，趁着等销售准备试驾手续的空档，好好重新审视了一下静态质感。
维多利亚对新一代Sixties 250Si+的漆面工艺做了升级，展厅灯光下漆面有一种温润的质感，光泽度极其丰厚。海湾石油联名版的橙蓝涂装在配色层面极具辨识度，而星空灰这类更百搭的配色也与整车复古线条相得益彰。用手摸了一遍接缝和钣金件的处理，边缘规整、没有毛刺，贴合度不错，至少在观感上没有明显的廉价感。
前脸品牌Logo处的磨砂LED氛围灯是一个细节。光线柔和不刺眼，配合立体鹰标，品牌色在夜间亮起时很有辨识度。半透明挡风罩不是纯粹的装饰——挡灰、防止骑行中飞溅的小石子击中仪表后方，实实在在地提升了部件的使用寿命。流水式后转向灯在解锁时灯光呈流动状延伸出去，视觉效果和夜晚辨识度都相当不错。
这一次试驾我感触最深的地方，是CVT的核心升级。
全新Sixties 250Si+搭载了一颗宗申提供的水冷四气门发动机，最大功率18kW/8750rpm，峰值扭矩22.2N·m/6750rpm，实际排量244cc。上一回试驾时，我把注意力放在了简单的起步、加速、刹停这几个基本环节。这次我特意把重点放在了传动系统的运转细腻程度上。
用一句话概括就是：起步的闯动感被彻底压制住了，市区跟车不需要再小心翼翼地试探油门开度。全新CVT传动系统的优化让动力响应变得更加细腻，从油门拧动那一刻起，扭矩释放依然保有着浓厚的欧系力量感，但动力的衔接变得更平顺了。
试驾时遇到一个堵车缓行的路段，低速跟车大约持续了十五分钟。换作很多传统踏板，这种场景下频繁的启停会让动力输出变得神经质——“给油窜、收油顿”。而250Si+的体验完全不同，转速爬升非常平缓，车身丝毫不跟你较劲，让人越骑越放松。
第一次试驾的时候，我说“动力不错”。第二次试驾后，我修正这个观点，“动力不错”是这台车最不值得一提的优点，那种细腻丝滑的动力衔接质感，才是骑上之后根本回不去的理由。值得一提的还有轮胎。全新250Si+的腾森高抓轮胎，干地过弯时抓地力扎实，湿滑路面的防滑性能也比老款有明显提升。配合整体调校的悬挂系统，这台车在城市快速路和郊外公路上都具备相当稳重的驾控质感。
第二次试驾让我看到了这台车“表里如一”，Sixties 250Si+真正的底气，根本不只停留在一张配置单上，而是实际的骑行体验。如果你最近也被这台车的复古颜值打动，或者像我一样准备为周末的小长途多一份从容，我觉得趁着这波活动，拿下这台车，也许是最对的时机。