最近摩托车圈又炸了个小水花，银钢这台AT巡航150，一上市就瞄着新手玩家和懒得换挡的老司机去了。
要说这款巡航车，最大的亮点就是告别换挡。银钢直接把自家全自主研发的AT150发动机塞进去了——CVT无级变速，拧油门就走，不需要捏离合换挡那一套手忙脚乱的操作。这对刚入坑的小白实在太友好，有人评价说5分钟就上手，跟电动车一样好骑。就算是天天在城里堵车通勤的老玩家，遇到红绿灯走走停停也不用再和离合较劲，从容得很。
动力系统源于一台150cc的单缸风冷发动机最大功率8kW，峰值扭矩11.5N·m，低扭调校偏前段发力，0到60公里这段加速很利索，市区里超个车轻轻松松。好处是CVT加持下，整个动力输出非常平顺，油门一拧就走吧嗒走，没有换挡的顿挫感，骑着特别省心。不过CVT有个小代价，到70以上的高速提速会变慢，毕竟传动会损失一部分动力，日常代步完全够用，想暴力飙车就别想了。
油耗得重点夸一夸。实测油耗基本维持在百公里2.0到2.3升，省着点骑也就2升出头。按这个算下来，一箱12.5升的油续航能干到500公里以上。每天上下班通勤的话，一个月加一次油都不夸张，省钱又省心。有车友算了笔账，要是每天通勤50公里，一年光是油费就能比同级车省300多块钱。
坐高这事对新手特别关键。680毫米的低座高，一米五几的小姑娘都能双脚稳稳着地，整备质量只有122公斤，原地挪车、掉头都特别轻松。还有个小细节，搭载了内置平衡轴和涡道进气技术，震动控制做得很到位，骑起来手把和脚踏基本不抖，长途也不会震得手脚发麻。
配置上也不含糊。前后碟刹再加双通道ABS，雨雪天或者急刹车时能给你多一层安全保障。圆形LED大灯、LED光源全车配备，仪表盘旁边还给留了个USB接口，边骑边给手机续命。配上复古的毛毛虫坐垫、水滴油箱，整车看起来既有复古味道又不失现代感，停在路边回头率不小。
总的来说，这台AT巡航150就是瞄准了那些不想在换挡这事上折腾的人——新手新手、女骑手，或者单纯就想轻松代步的老玩家。省油、好骑、低门槛，10980元的价格在这个级别自动挡跨骑里算是很能打的。当然，如果你追求的是极速拉满的暴力快感，它可能不太适合你；但如果想要一台上手即走、又帅又不累的通勤伙伴，这辆巡航车值得多看一眼。