说实话，网上那些视频把凯越450RR吹得太狠了，什么国产小钢炮，什么平民仿赛天花板，搞得我一度觉得肯定是充值文案。但朋友死活拉我去试驾，结果一骑上这台车，我真香了。
这台车给我的第一印象。凯越450RR长得确实凶，车头那个双透镜大灯加上定风翼，趴下去的时候感觉自己像个职业车手。但真正让我服气的是它的发动机，443cc的直列四缸，你听听那个声浪，转速一拉上去跟本田那种高转机很像，完全不是双缸能比的。网上说它最大马力超过60匹，我实际骑下来觉得这个数据没水分，八千转以后动力像被人从背后推了一把，一直到一万三千转都不带喘的。
亮点第一个就是轻。凯越这车整备质量只有165公斤左右，推起来比我的250还轻松。加上它那个钢管编织车架和不对称后摇臂，你在弯里翻身特别快，指哪打哪。我过连续S弯的时候根本不用费劲推把，身体稍微一倾斜车子就乖乖跟进。第二个是刹车，前双碟配四活塞卡钳，后单碟，手感又硬又线性，两指重刹下去车子稳得跟钉子一样。第三个是配置给的够实在，滑动离合是标配，换挡脚感清脆，还带两种动力模式，虽然是拉线油门但响应很快。仪表盘是全彩TFT，有胎压监测和手机投屏，该有的都有了。
说点真实的用车感受。这车坐高795毫米，172厘米能双脚前脚掌着地。骑行三角比纯仿赛舒服一点，但跑一百公里以上腰还是酸。油耗不算低，我暴力骑基本五个油，温柔点也四个出头。另外低转速的时候四千到六千转之间有轻微共振，后视镜会有点糊，但拉过七千转就消失了。还有它那个排气管位置夏天确实烫右腿，穿短裤得小心。
说说值不值得买。凯越450RR标准版三万多，高性能版加几千给钛尺和护弓，这个价格能买到四缸加这么强的操控，目前国产车里几乎没有对手。适合那种想要四缸声浪又喜欢压弯的年轻人，但新手我不太建议直接上，因为这车在八千转以后出力很猛，控制不好容易甩尾。总之别被网上的吹捧吓到，也别被那些黑子带偏，亲自去骑一圈你就会发现，凯越这次真的做了一台属于我们平民的四缸猛兽。