这几天的摩托车圈里，自动挡的风刮得挺邪乎。本篇Carrie就来聊聊银钢刚推出的AT巡航150，看完它配置单上的料，感觉这车是真有点意思，不像是闹着玩的。
既然要玩自动挡，就得玩得纯粹。AT巡航150这块AT150发动机，算是拿出了看家本领。它不仅是那种给油就能跑的无级变速，里面还藏着个“止震神器”——内置平衡轴。这东西对于想喝油解馋、又讨厌踏板车那种软绵绵震动的车友来说，是个实打实的福音，骑起来那叫一个顺滑安静。再加上那个涡道进气技术，油耗也能控制得住，不挑嘴还干得多。
光好骑还不够，安全配置不能含糊。前后碟刹+双通道ABS，连牵引力控制系统（TCS）也都给安排上了。碰上洒水车的湿滑路面，或是遇到不要命的鬼探头，这俩配置协同保命，刹车稳得很。还有那个15升的大油箱，续航轻松冲到500公里。别人通勤三天两头往加油站跑，这车加满油能跑一礼拜不带喘的。
为了让更多小个子车手也能从容驾驭，这车直接把座高削到了685mm，基本上双脚能稳稳踩地。跑烂路时的120mm长行程减震，加上跟家里沙发一样舒服的高回弹坐垫，哪怕一路抖着去郊外钓鱼，屁股也不会觉得抗议。
那么，银钢这把棋，到底砸了谁的饭碗？有车评人玩命吹排量，有的在堆电子屏。但银钢这把明摆着是想把“操作门槛”这层窗户纸彻底捅破。以前巡航车老炮儿玩的是技术，新手只能干瞪眼，现在有了自动挡加超低坐姿，直接让很多徘徊犹豫的年轻人拿下了。
不仅如此，硬核的安全配置又把那些嘴硬的老司机给收服了——毕竟谁不希望跑山的时候后轮更稳当呢？这一套连消带打的组合拳，试图搅动的是整个中低端市场。 它卖10980元，表面看是个“新手快乐车”，实际上是想把新手、女骑、老炮儿一锅全端走。这种让全阶层都能“不吃操作亏”的设计思路，也算是给明年那些还在玩老一套的车企提前上了一课。