13980元，你能买到什么250踏板？是配置拉满的天鹰TX250F，还是高颜值的南方蒙娜丽莎？但力刻告诉你，这个价格还能买到一台带电动风挡 + 魔术座桶的“创新”型250踏板。作为国产踏板里挺能“整活儿”的品牌，力刻这次确实造出来个很有意思的车型，今天咱就聊聊这台被称为“空间魔术师” 的力刻探戈250到底咋样？先上总结：探戈的优势很明显：价格够香、做工品控也对得起这个价格、而且配置够高、独有的魔术座桶和电动风挡确实打出了差异化；但动力不够猛，油箱又不够大，至于那个“魔术”个人觉得挺鸡肋的。不过如果家附近恰巧有靠谱经销商，倒是可以考虑考虑。
150的定价，250的排量
探戈13980元的官方指导价，和天鹰 TX250F、南方等竞品几乎持平，但如果把对比范围扩大些，就会发现它这价格优势真蛮大的，因为250级别的大部队定价都还在1.6万左右呢，而且大多配置还没他们全面。
动力表现比较一般
探戈250和戈壁250ADV同平台生产，虽有一定积淀，但参数上还是比较偏保守一些，尤其是最大功率输出层面。
横向对比它这参数完全是垫底水平，不过倒也可以说是故意为之，毕竟官方还承诺发动机13年不限公里数的售后服务。所以相较于其他动辄8500rpm左右才能爆发出的最大功率激进调校，力刻仅需7500rpm就能爆发出16.5kW的最大功率了，这么做应该也能更耐造些。
其实力刻的峰值扭矩还可以，达到了23.5N・m，勉强算是跟上了大部队，所以实际的动力表现倒是不算掉链子。
不过也因为最大马力的参数不够高，导致即使它的整备质量仅176kg，但最后的推重比依旧是个垫底的水平。
油箱虽小，但很省油
续航方面，探戈官方给的参考油耗仅有2.9L，可能跟它偏低转速调校有关系。不过尴尬的是它的油箱有点小，仅有11升，在同级别中算是比较小的。
灵活好骑
探戈250的车身设计比较紧凑，虽然是 250cc排量的，但无论是1410mm的轴距还是1985mm的车长，以及轻量化设计，都让它的灵活性不输150踏板。
玲珑小巧的车身虽然有着灵活操控的好处，但同时也带来了局促乘用空间的弊处，尤其它还是个龙骨踏板，所以空间上天生就没啥优势。不过为了解决这个问题，力刻搞出来了个魔术座桶的设计。
这个设计可以利用车辆停放与行驶的空档期，实现了储物空间最大化：驻车时按下魔术座桶按钮，座桶会向下释放额外空间，实测能轻松放下一个全尺寸头盔；取出头盔后，再按按钮就能将空间复原，不影响正常骑行。
不过个人觉得这个设计多少有点“噱头”大于“实用”了，因为多出来的“魔术空间”只能在停车时用，单是这一点想想就有够麻烦的。
悬挂与制动
悬挂方面，探250的调校偏向舒适取向，日常骑行舒适性不错，后悬挂没有可调这点倒是比另两位同价位的差了一些。
制动系统采用后对四活塞卡钳 + 前单活塞卡钳的组合，配置规格还是可以的，日常市区骑行完全够用。
座高偏高，考验腿长
探戈250的上手难度整体不高，但座高是个需要注意的点。它的座高为780mm，实测160cm以上的车友能够做到双脚着地，160cm以下的小个子车友可能会有点吃力。
辅助配置：诚意拉满
辅助配置中最亮眼的当属电动风挡，这在1.4万级别的 250 踏板里几乎是独一份。风挡升降效果平顺，骑行时操控便捷，材质高清视野好，能有效减少高速骑行时的风阻；唯一的小缺点是，当风挡升至高位时，经过颠簸路面会出现轻微晃动，这也是目前国产电动风挡的共性问题。
其他基础配置也一应俱全：全车 LED 光源、无钥匙启动、TFT液晶仪表、胎压检测、原厂行车记录仪、双通道ABS+TCS，日常高频使用的配置一个都没落下。
最后总结
它不是一台适合所有人的车，兼容性并不高，但如果你预算有限，又想要丰富配置的，它倒是一款值得考虑的车型，前提是家附近要有靠谱且能长期给你做后期维护的经销商。