拿到这台小牛NX Pro之前，我对电摩的印象还停留在“代步工具”四个字上。骑了快一个月，我必须承认，它彻底改变了我对两轮电动车的看法。
每天通勤最直观的感受就是动力。上班路上有一段直道，以前骑别的车拧到底也就六十出头，超个大货车都费劲。NX Pro不一样，电门拧下去，速度表跳得飞快，轻松拉到七十几，车身依然稳得像吸在地上。官方说极速能到80km/h，我没敢在开放道路上跑满，但表显78的时候那种动力储备带来的安全感，是很多同价位电摩给不了的。
续航方面，我每天来回大概28公里，有城区路段也有高架桥下道路。充满电出门，骑到第三天晚上还剩百分之二十几。换算下来，温和点骑九十公里完全能做到。三元锂电池的后半段掉电非常线性，不会出现明明还有三格电却突然没劲的情况。充电速度也不错，剩百分之三十插上，买瓶水的功夫就能多出小二十公里的续航。
颜值也值得一说。NX Pro的设计语言很锋利，前脸大灯像机械兽的眼睛，日行灯带亮起时科技感和攻击性平衡得刚刚好。车身漆面处理得很有质感，不是廉价的亮面塑料。有几次在充电站碰到其他骑电摩的人，对方直接走过来问这车什么型号。这种被陌生人主动搭讪的经历，以前只有骑大排摩托车才有过。
操控方面，车架刚性很足，过减速带或路面接缝时没有多余晃动。转向沉稳灵活，窄路掉头很轻松。刹车给多少有多少，重刹时车身不会猛地点头。坐垫软硬适中，堵车坐四十分钟屁股也不麻。智能功能也很实用，NFC卡片解锁反应快，手机APP能看电量、轨迹，还能远程设防。
说到这儿，你可能觉得我几乎在夸它完美。确实，从骑行感受、续航、颜值到操控，这台车几乎没有让我想吐槽的地方。但有一个东西让我冷静了下来——价格。是的，小牛NX Pro什么都好，就是定价偏高。跟同级别其他品牌的电摩一比，它的售价明显贵出一截。如果你单纯把参数列出来横向对比，会发现多花的钱主要买的是设计和品牌溢价。
总之，这是一台让我骑完之后感叹“真好，真贵”的车。如果你不差钱，闭眼入；如果预算紧张，建议先去试驾再决定。