当我第一次跨上这台五羊本田HooRide125的时候，脑子里只有一个念头。一万三千块钱，买辆国产250都绰绰有余了，我干嘛要买一台125cc的小踏板啊。但当我真的骑了几天，再细看它的配置表，我竟然有点服气了。
先说硬核的地方。普通125踏板是风冷发动机，夏天带人上个坡，爬一半动力就软了，这叫热衰减。但这台车直接用上了本田的eSP+水冷四气门发动机，也就是海外高端小踏板才有的那个。它装这台水冷引擎的时候，别人都觉得它疯了。最大功率8.2千瓦，比铃木UY125那种6.9千瓦的风冷机器，可不是强了一点半点。跑山的时候，它的从容感太明显了，像开着空调跑马拉松。
再来看看更核心的硬件，标配前后双通道ABS和TCS牵引力控制。你没听错，全系标配。花一万三买一台125，它的标配安全配置，竟然能把很多卖一万五六的250踏板甩在后面，刹车稳、不打滑，能想得到吗。这才是它值钱的关键，不是把看得见的塑料件装得花里胡哨，而是在最关键的底盘和安全装备上，用了真家伙。
还有那个35升的大座桶，居然能轻松塞下两个全盔，买菜压根不用装尾箱。8.2升的前置大油箱，一箱油随随便便跑380公里。276mm长的平踏空间，搬个桶装水或者收纳箱，就跟玩似的。高配版还有支持导航投屏的TFT彩屏、胎压监测，甚至能跟大疆运动相机一键互联，可玩性真的拉满了。
当然咯，我还是要吐槽一句，这车的颜值完全是极端风格，有人爱得不行，也有人第一眼就说是拼凑出来的电动车。至于骑起来爽不爽，我觉得你要带上头盔自己去试试。但单从价值层面来说，它确实凭本事把一台125做到了250般的越级标准，至少我觉得比买个一身低配的250有性格多了。