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前不久无极对自家的KE525平台进行了再次升级迭代，给这台“国产神机”改成了270度曲轴设计并在内部添加了平衡轴，推出了CU530；紧接着就在昨天，春风也推出了搭载全新的550动力平台的第一款车型550CLC。
春风550CLC，无极CU530
两者无论从车型定位、售价还是配置等方面来看，都存在直接的竞争关系，更巧合的是两者还都搭载了自家全新的发动机。那么它们在各方面的表现怎么样呢？
530发动机造型
车辆参数方面，550CLC轴距‌为1520mm‌，座高‌710mm‌，整备‌195kg‌，英式Bobber融合美式肌肉感，精致的工艺带有浓重的质感；CU530轴距‌是稍短的1480mm‌，采用无极宣传的“怒目金刚”仿生造型‌，强调‌运动巡航‌，对小个子更友好。
春风550CLC
无极CU530
动力‌方面，春风550CLC的发动机实际排量为‌526cc，峰值功率和扭矩分别为39kW和51N·m，采用270°曲轴+双平衡轴设计；而无极CU530为‌500cc，虽然实际排量更小，但峰值功率和扭矩却略微高出一些，为41kW和52.8N·m，同样是270度曲轴+平衡轴的内部设计，但配‌有可变阀门排气可自行控制声浪表现。‌
550发动机造型
春风虽然排量略大一些、压缩比也更高一些，但是从数据来看这台机器调试的较为保守。无极则是在525发动机的基础上稳步上调数据。
配置方面，两车均采用西互的制动卡钳，标配ABS和TCS。悬挂部分均采用倒置前减震，而后部春风依旧选择了运动性能更出色的单中置后减震，无极则是选择更符合巡航车型的传统双边减震，除了后减震形式不同，两者几乎没有差异。
530前卡钳，550后卡钳
550CLC配备一块3.6英寸的TFT仪表并且支持OTA‌升级，支持手机互联和导航投屏功能，反观CU530则是一块单调的液晶仪表；但CU530的双享版则额外带配置了550CLC没有的胎压监测和可变排气。CU530更注重务实的功能，而550CLC侧重驾驶的交互性和科技感。
仪表对比
550CLC是‌一台定位精致化的Bobber，具有很强的精品感和高级感；CU530则是‌注重操控趣味和高性价比的运动巡航。‌‌两者是具有非常强烈反差的同级别产品。
目前550CLC的限时首发价为25080元，相较于CU530的双享版贵了2100元，若看重‌动力与运动操控选CU530；若倾向‌品牌调性、均衡巡航感与更大体态，那么550CL-C更稳妥。CU530在同价位配置更激进，550CL-C则强调“大车感”与工程成熟度
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