5 月 20 号雅马哈发布了 2026 款巧格 i Plus，这款在国内卖了快十年的小踏板依然保持着很高的热度，说实话我觉得它能火这么久不是没有道理的，虽然每次升级都不算大，但总能精准解决老用户吐槽最多的问题。
普通版 8380 元，比老款还便宜了 200 块，限定版 8580 元，只贵了 200 块。普通版有云母绿、象牙白、深海蓝、酷感黑四个颜色，限定版多了一个星河绿配色，还有酷感黑和炫彩白可选，限定版最明显的区别就是棕红色的坐垫和车头的 Limited 贴花，看起来确实比普通版精致一点。
这次升级最值得说的就是轮胎了，老款那个 90/90-10 的窄胎真的是被骂了好多年，下雨天特别滑，过弯的时候心里一点底都没有，很多车主提车第一件事就是换轮胎。新款直接换成了 100/90-10 的宽胎，还配了六爪轻量化轮毂，这一下就省了车主几百块的改装费，骑行的稳定性和抓地力确实提升了不少，这一点建设雅马哈这次是真的听进去用户的意见了。
然后是仪表，从之前的单色 LCD 换成了彩色的，虽然功能还是那些，就是显示时速、油量、里程这些，但至少多了个时间显示，平时骑车看时间方便多了。还有一个小升级就是新增了 USB-C 充电接口，虽然只有 10W 的功率，充手机不算快，但总比没有强，平时应急用用还是可以的，外观基本没什么变化，还是那个经典的圆润复古造型，前脸和侧边的 JOGi 标志也保留了下来。说实话这个造型虽然看了很多年，但依然不过时，男女老少都能接受，这也是它能一直卖得好的原因之一。很多人买小踏板就是图个耐看，不用太花哨，巧格 i 正好符合这个需求。
动力还是用的那台创核科技 125cc 单缸风冷发动机，最大功率 6.1kW，最大扭矩 9.7N・m，这个数据放在现在确实不算亮眼，但胜在稳定可靠。这台发动机从 2016 年用到现在，已经经过了市场的充分检验，很多车主骑了几万公里都没出过什么大问题，保养也便宜。而且巧格 i 整备质量只有 90kg，比同级别很多车都轻，所以实际骑起来动力并不差，起步轻快，在城市里穿梭特别灵活。
油耗也一直是它的优势，官方说百公里油耗 1.7 升，实际骑下来大部分人都能跑到 2 升以内，配合 5.1 升的油箱，加满油跑个 200 多公里完全没问题，对于日常通勤来说，一周加一次油就够了，使用成本很低，不过该说的缺点还是要说，2026 年了，这款车依然是前碟后鼓的刹车配置，没有 ABS 也没有 CBS，这一点确实有点落后了。同价位的很多竞品都已经用上了 CBS，甚至有些还配了前轮 ABS。还有就是储物空间很小，座桶里只能放下一顶半盔，放不了什么东西。另外怠速的时候还是会有一点抖动，这也是雅马哈创核发动机的老问题了。
从市场表现来看，巧格 i 确实是雅马哈的销量担当，2025 年上半年它卖了 28937 辆，排在 125cc 踏板车销量榜的第五位，也是雅马哈全系唯一上榜的车型。这说明虽然它有很多缺点，但对于大多数买小踏板代步的人来说，它的优点还是大于缺点的。
雅马哈这种挤牙膏式的升级虽然经常被人吐槽，但其实也反映了它对市场的精准把握。对于买这个价位小踏板的人来说，最重要的不是配置有多高，而是质量可靠、省油、好骑。巧格 i 正好抓住了这几点，然后每次升级都解决一两个用户最不满意的地方，这样既能保持产品的新鲜感，又不用投入太多的研发成本。
现在 125cc 踏板车市场的竞争也越来越激烈了，本田、铃木都推出了很多新车型，配置也越来越高。如果雅马哈一直这样挤牙膏，早晚也会被市场淘汰。不过至少从目前来看，巧格 i 依然是万元以内小踏板的热门选择之一。