说豪爵TVL350是今年摩圈最受关注的踏板之一，应该没人反驳。大家提起豪爵，第一反应永远是“品控稳”“售后网点多”，这话没错，但如果你对这台车的期待只停留在“它是豪爵”这个层面，那可能真有点小看它了。抛开品牌光环，这台旅行者TVL350身上藏着不少让人想掏腰包的硬货，今天咱们就抛开情怀滤镜，客观盘一盘。
先说发动机，这颗339cc单缸水冷四气门机子是豪爵自研的，最大功率22kW，扭矩32.2N·m，极速138km/h，纸面数据已经压过本田佛沙350一头。参数归参数，真正让我觉得有意思的是它的出力特性，5500转就能把扭矩拉满，不用拉高转就有股子冲劲儿，市区里走走停停轻快得很。而且据试过工程车的朋友说，这台机子的高频震动控制得相当到位，连碎震都比国产佛沙处理得干净，声浪调得浑厚悦耳，光这一点就要为它单独竖起大拇指。一台国产车能把运转质感做到这个水准，难得。
安全配置是重头戏，同级别的国产踏板里，博世六轴IMU加弯道ABS这个组合可以说极为少见。弯道ABS跟普通直线ABS最大的区别，就是你压弯时紧急捏刹，它能根据车身倾斜角度分配制动力，不容易抱死打滑。再配上安斯泰莫的TCS牵引力控制，湿滑路面起步、弯中给油都能多一层保障。刹车硬件也没含糊，日清卡钳直接套上，这用料级别放以前得是大贸车才有的待遇。不管你跑不跑山，有这套组合摆在那，心里踏实。
储物和舒适性方面有实打实的惊喜。它的座桶底下塞得进两顶全盔，双人出行不用满世界找地方锁头盔，确实太省心了。780mm的座高对大多数人的身高都很友好，加上斜脚踏和腰托，跑长途的姿势舒展不憋屈。要是还嫌空间不够，原厂还有55L的电控快拆铝箱可选，跟整车中控联动，不用单独掏钥匙，这就很聪明。另外它配了30W双向快充接口，能反向给电瓶补电，冬天长时间停车也不用怕亏电推车。
还有好些细节值得圈点，车一倾斜超过7度，弯道辅助灯自动照亮弯心盲区，晚上跑山路特别有用。速度超过50km/h急刹时尾灯会自动频闪，给后车多一个反应机会。7寸TFT仪表能投屏导航、连蓝牙对讲、看胎压，再加上NFC/蓝牙解锁全车锁具联动，全程无钥匙的体验对咱们懒人来说简直太香了。电动无极可调风挡也不用多废话，跑高速降下来，进市区升上去，一按就搞定。
虽然官方还没正式拍板，但从某些渠道流出的消息来看，普通扶手版大概29800元，尾箱版大概34900元。对标的佛沙350和雅马哈XMAX都在4万以上，TVL350定价直接压到3万出头甚至2字头起，配置还更高，这波操作已经逼得本田经销商偷偷放出3000到5000元的终端优惠了。豪爵这刀下得又准又狠。