奔达的灰石250，从上市之初就在各地创造了不少交付盛况，甚至在禁摩多年的武汉也能一次性交付几十台，这车真有这么好吗？
很多人买巡航车图的就是那份独特的帅气，灰石250显然把这件事做到了极致，它没有盲目堆砌复杂的线条，而是通过油箱下缘和后座下缘构成的平直腰线，配合平直的尾段排气管，在视觉上形成了清晰的层次感，这种干练的设计语言让它在停车场里永远是最抓眼球的一个。
说到动力核心，这台发动机确实是下了功夫的，虽然排量只有250级别，但最大扭矩能达到25牛米，这在同级别里相当能打，而且功率和扭矩出现的转速差达到了3500转，这意味着它的动力输出特性非常宽泛，既保证了起步时的低扭，又不牺牲高转的延伸感。
不得不提的是那套博世双通道ABS，虽然成本几乎是国产其他品牌的两到三倍，但在制动时的细腻程度和地形适应性上，博世的底蕴确实深厚，这种看不见的地方肯下本，才是好车该有的态度。
至于有人抱怨15.5升的油箱太小，其实巡航车主打的是城市通勤和短途耍帅，并不是硬派拉力，过大的油箱只会破坏车身比例增加重心负担，哈雷某些大排量车型的油箱也不过十三升出头，术业有专攻这个道理大家都懂。