近日据外媒报道，KTM正在加快研发全新的450 Adventure车型，而且已经有外媒拍到了路测谍照，从最新曝光的照片来看，外观依旧保持了KTM标志性的家族设计，车架结构和390 Adventure极为接近。最让人关注的是，这台车大概率会由春风动力代工生产，售价可能会有不小的惊喜，目前业内预测在3.3万元左右，如果真是这个价，那中排ADV市场又要热闹起来了。
1.双缸450，比单缸390更适合长途
这台450 ADV最大的变化，是从390的单缸换成了双缸，发动机用的是春风450平台的那台449cc直列双缸，和450SR、450MT同源，最大功率来到了41.3千瓦，比春风原版多了3.3千瓦，峰值转速也往后延了500转。双缸相比单缸的优势很明显，高速巡航时震动更小，跑长途屁股和手把没那么麻，动力输出更平顺，不会像单缸那样一冲一冲的。
KTM390 ADV
2.WP悬挂+KTM调校，操控是最大卖点
KTM做ADV最拿手的就是操控，这台450 ADV虽然用的是春风的发动机平台，但行走机构全部由KTM自己操刀，前悬挂是WP的倒立式前叉，后悬挂是WP中置减震，并且都支持调节，刹车卡钳也是WP的，配合博世双通道ABS和可关闭的MTC牵引力控制系统。
这套配置放在3万出头的价位里，确实很有竞争力，同级别的国产ADV，用的基本都是渝安、凯凌这些品牌，WP的悬挂和卡钳在硬件规格上要高一档，再加上KTM在车架调校和电控匹配上的功底，这台车的操控表现应该会带来不小的惊喜。
3.春风代工，价格是关键
这台车最值得关注的点其实是生产模式，和之前的RC450一样，采用KTM技术+春风制造的模式，由春风动力代工生产，零部件共享、生产成本降低，最终反映到售价上就是更有竞争力。目前业内预测450 ADV的售价在3.3万元左右，老款的390 ADV（单缸）卖3.9万左右，春风自家的450MT卖3万左右，3.3万的KTM双缸ADV比单缸的390排量更大、配置更高、价格反而更便宜，这种加量降价的操作，在以前是想都不敢想的。
KTM这几年确实挺有自己的想法，高端大排量自己造，中排量交给春风，对于我们消费者来说当然是好事，3.3万能买到一台带WP悬挂、KTM调校、56匹马力的双缸ADV，放在两年前想都不敢想。对于春风450MT、凯越450R这些国产车型来说压力也来了，KTM的品牌确实能拿下一部分原本考虑国产车的人，不过这台车目前还在路测阶段，正式上市可能要到下半年甚至明年年初，具体配置、最终售价还要等官方公布。