5月20日，银钢摩托正式发布了旗下巡航车型——AT巡航150，售价10980元。这台车最大的卖点，不是什么动力炸裂、配置堆料，而是两个字，自动挡。
银钢AT巡航150整体走的是经典美式巡航路线。车身多处采用精致镀铬装饰件点缀，与哑光漆面形成质感对比，看起来并不廉价。官方提供活力橙、珍珠白和深空灰三种配色，并宣称使用高标准汽车级烤漆工艺。至于实际漆水质感如何，还得看实车。
动力方面，这台车搭载了一台149cc单缸风冷发动机，最大马力10.9匹，最大功率8kW/7500rpm，最大扭矩11.5N·m/5500rpm。数值上中规中矩，符合150cc级别正常水平。
真正关键的是它匹配了CVT无级变速器，也就是踏板车常用的那种，拧油就走，不用捏离合，不用挂挡。银钢称这套动力为全自主研发，并加入了内置平衡轴和涡道进气技术，理论上能抑制震动、提升进气效率。
链条传动而非皮带传动，这点需要留意。虽然链条保养成本低，但美式巡航车用链条，视觉上少了点“范儿”，后期也需要定期维护。
车身尺寸方面，长宽高1945/790/1070mm，轴距1350mm，整备质量仅132公斤。这几个数据翻译一下就是：轻、矮、灵活。
685mm的座高，基本覆盖了绝大多数身高的骑手，女生或新手双脚着地毫无压力。160mm的最小离地间隙通过性尚可，15升油箱容量在巡航车里算主流偏上，理论上续航表现不错。
悬挂系统为前正置式、后边置式双减震，且后减震预载5段可调，这点在同价位中比较少见。轮胎规格为前110/80-16、后130/70-13，前后碟刹。
配置部分，银钢这次没有缩水。前后ABS、TCS牵引力控制均为标配，LED矩阵大灯、彩色数显屏、USB充电口也都安排上了。对于一台10980元的150巡航车来说，安全配置算是拉满了。
银钢AT巡航150目前最直接的对手是赛科龙朋克CVT150，售价11988元。两者都是自动挡巡航，但思路明显不同。
赛科龙的优势在于水冷发动机，动力表现更强（最大功率11.5kW），散热能力更好，适合跑稍微长一点的距离。而银钢的优势在于双枪后减震（赛科龙为单减震）、更低的座高（685mm对720mm）、更短的轴距（1350mm对1400mm），整体更“小”、更友好。
简单说，赛科龙偏性能和配置，银钢偏入门友好和灵活性。这台车适合刚拿驾照、对挂挡还有心理恐惧的新手，城市通勤、不想频繁捏离合的上班族，喜欢美式巡航造型，但对速度毫无追求的佛系玩家
“左脚失业，右手放飞”这句宣传语虽然有点调侃，但确实点出了核心卖点，降低驾驶门槛。以前想骑巡航，必须学会油离配合，现在像骑踏板一样拧油就走，对新手极其友好。
有2点需要注意，银钢在国产摩托车品牌中属于二线梯队，过往部分车型的做工和耐久性口碑一般。官方宣传的“高标准汽车级烤漆”和“全自主研发”，最终还是要落到实车上。建议等首批车主反馈出来后再做决定。
风冷发动机的长途能力。149cc风冷加CVT，跑山或者夏季长时间高转行驶，热衰问题是绕不开的。如果只是市区代步、短途休闲，问题不大；但如果打算跑小长途，建议谨慎考虑。
总结
银钢AT巡航150是一台目标极其明确的车型：用自动挡降低巡航车的上手门槛，用低座高和轻车重扩大受众范围，用10980元的定价和标配ABS+TCS制造性价比。它不是给老手准备的玩具，而是给新手准备的第一台巡航车。
最大的变数在于品控。如果你不着急买车，建议观望一到两个月，看看首批车主反馈再做决定。如果品控过关，这台车很可能成为入门级自动挡巡航里的一匹黑马。如果品控翻车，那就是另一回事了。