先坦白说，我刚提灰石250那几天真的肠子都悔青了，甚至挂在二手平台打算亏钱出掉，但骑了半个多月跑了差不多八百公里后，我发现自己当初太草率了，这车其实香得很。
先说外观，灰石250完全是按着经典美式巡航车的路子来的，圆灯配水滴形油箱，坐垫宽大厚实，镀铬排气管在阳光下特别亮眼，整车线条流畅又不失肌肉感。我停在便利店门口十分钟就有两个路人过来问这车多少钱，说以为起码三万多，得知两万左右他们眼神都变了。这种满足感说实话挺上头的。
配置方面奔达真的没省钱。前后轮都有ABS防抱死系统，还带TCS牵引力控制，这两个东西在同价位巡航车里能做到一起给的并不多。我特意在洒水后的斑马线上试过重刹，ABS介入很快，车身稳稳当当的没有甩屁股的感觉。发动机是一台250cc的V型双缸，最大扭矩在六千转就能全部爆发出来，市区里三四十码巡航转速才四千出头，发动机跟没睡醒一样懒洋洋的但你要拧油门它马上就有力。滑动离合器捏起来特别轻，我上下班通勤单程要经历十几个红绿灯，频繁切离合左手一点都不酸，这要是传统离合器估计半个月就练出麒麟臂了。
坐高只有690毫米，我身高一米七二，两脚全脚掌着地还能弯膝盖，原地调头或者等红灯的时候特别从容，对新手和个子不高的朋友来说简直是福音。排气声音是那种低沉有节奏的咕噜咕噜声，不是炸街扰民的类型，带点马蹄音的味道，每次收油门回油的瞬间都会噗噗两声，听着特别解压。油耗方面我实测市区加郊区混着骑大概百公里3个油出头，13升的油箱续航三百五十公里以上没压力，半个月加一次油就够了。
当然它不是完美的。后减震真的偏硬，过减速带或者路面上那种高起来的井盖，速度稍微快一点屁股能明显感觉到冲击，我现在看见减速带都会条件反射站起来一点。原厂轮胎在干燥路面抓地力还可以，但碰到雨天或者刚洒过水的柏油路就要小心了，后轮急加速会有轻微打滑，TCS会帮你拉住但最好自己留个心眼。还有带人的话后座偏薄，坐垫有点翘，我媳妇坐了一次说颠得慌，现在这车基本上就是我自己骑。
但话说回来，两万块钱的入门巡航车能做到这个地步已经超出我的预期了。我现在完全不后悔了反而觉得当初差点卖掉才是真的蠢。如果你也喜欢这种美式巡航的范儿预算又卡在两万上下，灰石250值得你花半个小时去店里试一圈。别像我一样冲动下单然后冲动想卖，骑一段时间你会跟我一样真香的。