5月22日，凯越机车官方正式宣布，旗下450RR曼岛Ⅱ迎来全新配色成员，“耀影黑”。新车官方统一指导价依然维持在25777元。
同时，官方放出了限时购车政策，在6月18日前订购450RR曼岛Ⅱ冠军礼包版的用户，可享受天猫平台的4%政府补贴，以及0首付12期分期免息的金融福利。
相比于曼岛一代，450RR曼岛Ⅱ在空气动力学和核心动力总成上，其实已经完成了深度的进化。
在外观与空气动力学方面，车头这对全新设计的定风翼在时速达到105km/h时，能产生4.5kg的真实下压力，有效抑制车辆在高速出弯时的车头抬升。
同时，凯越深度优化了侧板包围的型面，这不仅大幅减小了高速行驶时的风阻冲击和乱流干扰，提升了直线极限尾速的稳定性，也让整车的视觉效果变得更加饱满、更有力量感。
车头部分还加大了冲压进气口的面积，在大直道高速撞风的状态下，能进一步提升冲压进气的工作效率，保证这台四缸机在过万转的状态下依然“呼吸”通透。
更核心的升级在发动机内部。过去一年，凯越在英国BSB赛事中积累了极其丰富的极限实战数据，这些宝贵的数据直接反哺到了2026款450RR的发动机升级上。根据官方公布的变化表，新发动机在排量不变的前提下，压缩比从12.9:1大幅降至11.6:1，使得最低燃油标号从95号降到了更亲民的92号汽油。
尽管压缩比降低，但其最大功率依然维持在52kW（转速延后至13250rpm），最大扭矩39N·m（转速延后至11000rpm）。更关键的是，发动机气门结构由原来的“指型摇臂”改为了“顶筒式气门”，从机械结构的根源上规避了缸头异响与故障的隐患。
而且曼岛Ⅱ代还不是终点，根据官方透露出来的消息判断，450RR在未来的某天，应该还会有一个更神奇的版本，比如电子离合。当然，这些版本和不降价的承诺一定是同步并轨，不会发生冲突。
接下来的悬念就留给了同平台的街车版本，之前有流出消息，褪去导流罩的街车版450R即将在本月底正式发布。有了450RR的底子，这台四缸街车会定出一个什么样的价格？大家不妨在评论区来一场盲猜，看看谁会是那个预言帝！
目前曝光的450R部分图片，细节和优化相比前代有什么区别，还要等最后的发布。